最近一汽大众ID.AURA L5登上工信部公示，这台落地于ID.AURA概念车的量产家轿，一亮相就吸引了不少目光。在现在的A级纯电市场里，很多车型要么只主打性价比，要么只堆运动外观，而L5把轿跑颜值、装载实用性、车内空间放在一起兼顾，算是一个很特别的思路。

很多人第一眼会被它的轿跑姿态吸引，水流塑形的车身线条，圆润流畅的轮廓，加上真无框车门，视觉上的运动氛围拉满。但它不是样子货，短悬长轴的底盘布局，2820mm的轴距，换来84.4%的超高得房率，也就是说，即便外面是溜背轿跑造型，车内留给乘客的空间并没有缩水，解决了很多轿跑车“好看但憋屈”的通病。

全系标配电动大掀背尾门是家用场景的加分项。常规三厢轿车的后备箱开口有限，大尺寸的婴儿车、户外装备很难塞进去，而这款掀背的宽开口设计，拓展了装载灵活性。半隐藏门把手兼顾美观和风阻，同时保留了长期使用的可靠性，也是考虑到家庭用户长期用车的痛点。

灯组细节同样用心，灵眸前灯、3D立体尾灯，搭配递进式动态灯语，灯光不再只是照明工具，变成日常用车里有温度的细节。6款车漆覆盖低调基础色和有辨识度的个性色系，适配不同审美。对于准备增购或者首购纯电车的家庭来说，这台兼顾颜值、空间、装载的合资纯电轿车，确实值得放进观察清单里。

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