15万到22万元的方盒子插混SUV，是今年增长最快的细分市场之一。乘联会数据显示，2026年上半年国内在售方盒子SUV已超过40款，累计零售44.76万辆，其中73%的车主全年越野里程不足500公里，真正的使用场景集中在城市通勤、近郊露营和长途自驾。这也让长得硬派、开得舒服、用着省钱成为这一价位最核心的命题。
全新捷途旅行者7 C-DM于10月14日正式上市，指导价15.29万至17.29万元，超级焕新价14.39万至16.39万元；广汽传祺越7于9月22日上市，四款车型指导价16.98万至21.58万元，上市权益价16.18万至20.78万元，10月16日又追加了22.58万元的四驱卫星通信版。两款车都是插混方盒子、都主打城野兼顾，价格区间也大幅重叠，那么哪一款更值得入手呢？
外观设计
捷途旅行者7 C-DM延续家族方盒子轮廓，机盖隆起、同色宽体包围，前脸换装环形复古圆形大灯并以地平线式贯穿灯带相连，品牌字母标识上移至发动机舱盖，前包围改为车身同色处理，硬派之中多了一点精致。车尾保留侧开尾门与外挂备胎“小书包”，尾灯熏黑处理，提供日照金、雾岭绿、公路灰、极夜黑、雪山银、极光蓝六种车色。
传祺越7以“八方美学”打造八边形车身符号，线条刚劲平直，前脸采用封闭式设计搭配纵向排列的三颗日间行车灯，前脸正中换上GAC字母标识，传递出广汽全球化的意图。车身侧面宽大外抛轮眉、侧踏板与悬浮式外后视镜一应俱全，配备车顶行李架、外挂备胎与侧开尾门，提供贡嘎银峰、塔漠辉砂、太白雪顶、黑独墨影四款车色，四驱卫星通信版还会在车顶增加外置全向卫星天线。
尺寸空间
捷途旅行者7 C-DM车身长宽高为4827/2006/1875mm，轴距2800mm，定位中型SUV，采用大五座布局。2006mm的车宽让后排横向乘坐表现突出，三名成年人并排不显局促；后备厢常规容积580L，二排座椅一键放倒后可形成接近两米的纯平空间，官方称之为“两米大床房”，全车还提供73处储物空间。越野方面接近角27度、离去角30度，最小离地间隙220mm，最大涉水深度700mm，并具备1600kg牵引资质。
传祺越7车身长宽高为5045/2004/1933mm（两驱版长4999mm），轴距2900mm，定位中大型SUV，同样是大五座。官方公布车内得房率81%，二排座椅配备170mm电动长滑轨，最大腿部空间1015mm、头部空间1020mm，肩部宽度1480mm，二排支持一键放倒形成1.9米纯平大床；后备厢容积745L，最大可拓展至1860L。标准版接近角30度、离去角33度，空载离地间隙230mm，空气悬架升至最高时接近角34.5度、离去角36.2度、离地间隙可达310mm，最大涉水深度780mm。
智能座舱
捷途旅行者7 C-DM配备15.6英寸2.5K悬浮中控屏与10.25英寸全液晶仪表，搭载高通骁龙8255芯片、24GB运存与256GB存储，车机为TOUR OS 3.3系统并接入讯飞星火AI大模型，支持连续多轮语音指令、分屏显示与越野专属仪表。换装电子怀挡释放了中控台下方的空间，中央扶手区域保留X模式越野实体按键与手机无线充电面板，颠簸路况下操作更安全。
传祺越7搭载星河智舱ADiGO 7.0，核心是行业首创的1.1米MiniLED全景贯穿式“星际屏”，以-11度视角设计兼顾白天不反光、夜间不刺眼，配合15.6英寸2.6K中控屏与致敬战机仪表的星环视界，形成多层交互体系，支持55种功能组件自由拖拽排布。座舱行业首搭高通QCM8838旗舰芯片，3nm车规工艺，综合算力300K DMIPS。
辅助驾驶
捷途旅行者7 C-DM采用分层策略：燃油版搭载猎鹰500高阶智驾系统，基于地平线征程6M芯片，算力128TOPS，支持高速NOA与全场景自动泊车；C-DM版则直接搭载华为乾崑智驾ADS 5，配备舱内激光雷达与27颗感知传感器，支持高速与城区领航辅助。需要提醒的是，ADS 5并非C-DM全系标配，具体版本差异需以官方配置表为准。
传祺越7搭载星灵智行ADiGO GSD 3.0，采用真一段式端到端大模型方案，全车27颗传感器，最远探测距离280米，顶配四驱卫星通信版配备192线激光雷达，支持城市与高速领航辅助以及全场景自动泊车，覆盖垂直、侧方、窄车位等多种车位类型，官方称其端到端模型可适配城中村巷道与野外非铺装路等场景。
动力系统
捷途旅行者7 C-DM搭载鲲鹏超能混动C-DM，由1.5TGDI发动机与三电机组成，系统综合功率375kW、综合扭矩550N·m，匹配1挡DHT变速箱。电池提供26.61kWh与45.12kWh两档宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别为140km与251km，综合续航最高1400km，日常通勤基本可以当作纯电车使用。
传祺越7搭载新一代星源插混系统，1.5T发动机最大功率125kW、峰值扭矩245N·m，两驱版电机205kW、四驱版双电机总功率425kW，整套系统综合功率550kW，四驱版轮端总扭矩可达10000N·m，官方百公里加速4.2秒，WLTC馈电油耗最低6.21L/100km，30%至80%快充约15分钟。
底盘操控
捷途旅行者7 C-DM采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，属于城市SUV常见结构，配合XWD全自动智能四驱系统与7+X一键越野模式，可快速识别路面状态并调整动力分配。车身采用81%高强度钢笼式结构，配备一体嵌入式大梁与潜水艇级车身安全设计，高配版本还提供电控牙嵌式差速锁，支持坦克转向功能，前轮最大转角更大，掉头半径更小。
传祺越7基于广汽全球化越野专属平台打造，采用星舰车身架构与智能越野底盘，前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备闭式双腔空气弹簧与SDC连续可变阻尼减振器，支持悬架主动预瞄，官方称冲击感降低10%。越野硬件上配备两硬一软三把锁（前、后机械差速锁加中央能量锁）、9+X智能全地形模式与AI全地形大师，最大爬坡能力75%。车身采用“5纵13横”高强钢框架，扭转刚度达到38000N·m/度，A柱内置2200MPa防滚架，顶压承重约12.2吨，另预留37项前装拓展接口与双220V放电接口。
结束语
捷途旅行者7 C-DM与传祺越7在15万至22万元方盒子插混SUV市场中都是很有竞争力的产品。旅行者7 C-DM以更低的入门门槛、成熟的华为乾崑智驾和更省的用车成本为核心特征，251km纯电续航与5.9L级馈电油耗让它在城市通勤场景中格外省钱，适合预算敏感、以家用通勤为主、偶尔近郊撒野的用户；传祺越7则以更大的车身与后排空间、双叉臂加双腔空悬加三把锁的越级硬件和天通一号卫星通信为亮点，更适合经常满载出行、对越野硬件和应急通信有真实需求的用户。
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