Rackley WAR确认，其NASCAR Craftsman卡车系列赛项目将在塔拉迪加超级赛道这场比赛后结束，六季全职参赛就此画上句号。联合老板柯蒂斯·萨顿与威利·艾伦通过车队X账号发布联合声明，回顾项目历程，并重申将继续留在赛车运动中。

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声明写道：“在NASCAR Craftsman卡车系列赛全职征战六个赛季后，我们做出了艰难决定：今晚在塔拉迪加超级赛道的比赛，将是Rackley WAR卡车系列赛项目的终点。”两人表示，感谢坚定而勤奋的车手、员工和合作伙伴，“2022年塔拉迪加胜利是我们最自豪的成就之一”。

那场胜利由马特·迪贝内代托拿下，是车队在该系列赛的标志性时刻。如今在同一赛道结束项目，为这段历程留下一个颇具意味的收尾。不过，车队并未披露做出这一决定的具体原因。

声明同时强调：“虽然Rackley WAR在NASCAR Craftsman卡车系列赛的这一章即将结束，我们对这项运动的投入一如既往。我们仍然渴望在全国晚款车车手发展队中赢下比赛。”两位老板提到，自2021年初W.A.R.（威利·艾伦赛车）与Rackley Roofing合并以来，车队已在全国范围内赢得近50场晚款车胜利，“短期内没有放慢脚步的计划”。

2026赛季，车队派出26号车，主要由道森·萨顿驾驶，另有27号车兼职参赛。26号车本赛季拿到一次前十，在布里斯托尔获得第七；27号车最好成绩为第18名。道森·萨顿还将于2027赛季加入TRICON Garage，这为车手确定了下一步去向。

车队没有说明关停对具体人员和合作伙伴意味着什么，也未宣布进入其他全国性NASCAR系列赛的计划。声明之外，长期方向同样留有空白：没有详细赛程，也没有公布车手阵容。

这一决定出现在卡车系列赛车队面临财务压力的背景下。Frontstretch在2025年的报道提到，车队老板担忧奖金偏低、运营成本上升，以及维持参赛在经济上越来越困难。Rackley WAR并未将自身决定与这些问题挂钩。

其他车队也曾退出该系列赛：布拉德·凯塞洛夫斯基车队在2017赛季后关停，凯塞洛夫斯基提到的因素中包括盈利能力；2024年，布雷特·霍姆斯车队同样结束运营，晚款车组织Hettinger Racing收购了其卡车系列赛资产。各队情况不同，Rackley WAR没有详述自身缘由。

全国卡车项目落幕，晚款车项目仍是Rackley WAR的重心。车队已在多个晚款车组别派车参赛，但老板们尚未确认该项目会扩容或调整赛程。