今日看点
1. 本田HRC性能部件进入Type R改装市场。
2. AMG GLE 63与GLS 63换装平面曲轴V8接受试驾。
3. 宝马M135与M235推出Apex版升级锻造轮圈制动。
01
本田HRC性能部件正式进入Type R改装市场
本田赛车部门HRC开始向普通车主提供性能升级部件，首批覆盖Civic Type R、Acura Integra Type S以及Passport、Pilot。两款性能车的19×10J锻造轮圈由HRC与2elle开发，媒体列出的单只质量约9.4kg，较原厂轮圈轻约2.5kg。Passport与Pilot另有越野轮圈及与Borla合作的中尾段排气，据品牌介绍，可改善排气流量与底部空间。HRC还预告绞牙悬架、Brembo制动套件及短行程换挡机构等开发项目。
02
AMG GLE 63与GLS 63换装平面曲轴V8接受试驾
MotorTrend完成2027款Mercedes-AMG GLE 63 S与GLS 63道路试驾。两车继续搭载4.0L双涡轮增压V8，最大功率603hp，约612PS，峰值扭矩约850N·m；此次重点是采用平面曲轴并调整喷油、进排气、涡轮和48V轻混系统。新底盘能够较好控制大型SUV的车身动作，GLS的舒适模式尤其适合公路驾驶；同时批评九速自动变速箱在突然加速时响应偏慢。
03
宝马M135与M235推出Apex版
升级锻造轮圈制动
宝马日本市场推出M135 xDrive和M235 xDrive Gran Coupé的Apex Edition，两款车型各限量50台。相较基础车型，升级重点包括19英寸1085M锻造轮圈、M Compound制动系统，以及M Performance外观与内饰部件。两车均为右舵、七速双离合和四驱布局
04
本田与三菱合作开发Triton基础皮卡
2028年上市
本田与三菱汽车联合宣布签署车型互补合作备忘录，将以现款三菱Triton皮卡为基础，开发面向东盟市场的本田品牌车型，计划2028年内开始销售。这是双方首次在四轮整车产品上开展此类合作。Triton已有面向非铺装道路与载货使用的车架和四驱技术积累，因此未来车型的底盘结构、载荷和动力总成值得关注。
05
Bilstein、Brembo与RAYS
日本Motor-Fan重新梳理ND型MX-5和RF的最新改良。为满足车外噪声法规，马自达调整进排气与轮胎，同时重新设定油门响应、转向助力和悬架。软顶版1.5L、RF版2.0L的动力规格没有因此提高。值得注意的是手动挡专属PS版本，整备质量约1030kg，配备Bilstein减振器、Brembo前四活塞制动和RAYS 16×7J锻造轮圈，并保留非对称限滑差速器。
06
雷克萨斯LBX调整车身横梁
减振阀系与EPS
雷克萨斯公布日本市场LBX年度改良，主要机械变化涉及车身中心横梁板厚、减振器阀系特性和电动助力转向控制。厂方表示，车辆先后在下山技术中心及纽博格林开展底盘调校，目标是在不平整路面提高接地感、抑制多余车身动作，并改善转向线性。
07
保时捷911 Challenge与911 Cup
技术差异公开
日本Motor-Fan对比保时捷911 Challenge与911 Cup两款客户赛车。入门级Challenge基于992.2 GT3开发，使用约515PS的4.0L水平对置六缸、七速PDK、空调及相对温和的空气动力学套件，整备质量约1450kg。Cup则采用520PS发动机、六速序列式犬牙变速箱和更大尺寸的赛车空气动力学组件，公布质量约1288kg。
08
雪佛兰Silverado ZR2
完成塔斯马尼亚沙丘测试
澳洲车媒在澳大利亚塔斯马尼亚沙丘试驾Chevrolet Silverado 1500 ZR2，重点检验大尺寸皮卡在松软砂地中的牵引力、悬架吸收冲击能力和连续爬坡表现。试驾车辆属于现行在售版本，并非此前公布的2027款更新车型。沙地驾驶对胎压、轮胎接地面积、驱动轮滑移率和发动机热管理都有较高要求，驾驶员需要在速度与轮胎下陷风险之间寻找平衡。
09
奇瑞Stockman联合Ironman 4×4
推出澳洲越野套件
准备进入澳大利亚市场的奇瑞Stockman皮卡将提供与当地越野品牌Ironman 4×4联合开发的配件。项目包含带防护杠的Apex前保险杠、货厢及车身附件等，品牌声称部分部件使用铝合金结构，并针对驾驶辅助传感器兼容和碰撞要求进行测试。
10
Alpine A290电动Hot Hatch
确认登陆日本
Alpine宣布首款纯电Hot Hatch A290将于11月19日进入日本市场。日本Car Watch披露的车型资料包括最大功率218PS、最大扭矩300N·m以及约360km续航里程。A290沿用紧凑型两厢车比例，开发重点包括电机响应、前轴牵引力和驾驶员操作体验，因而与普通城市电动车具有不同产品定位。
11
Vauxhall Nova Sport
经典拉力认证车再现市场
PistonHeads报道一辆保存状态较好的Vauxhall Nova Sport，回顾这款英国市场小型车的拉力认证背景。Nova Sport当年计划生产500辆，目的在于满足Group A赛事所需的基础车型数量，属于典型的Homologation Special。与现代依靠高增压值和电子四驱控制的Hot Hatch不同，这类车型更依赖低整备质量、机械变速箱与紧凑车身形成驾驶特色。
12
新BMW iX5首测
2.9吨电动SUV如何处理车身质量
PistonHeads完成新一代BMW iX5 60 xDrive道路试驾，整备质量约2900kg，DIN口径约2825kg，两种质量定义不可混用。宝马计划让新X5家族继续覆盖燃油、混动、电动乃至氢燃料等不同动力形式，而纯电版必须通过悬架、转向和制动控制处理较大的电池质量。
13
2027款 Mustang Mach-E
新增Trail套件与大电池
福特公布2027款Mustang Mach-E车型调整，其新增面向轻度非铺装道路的Trail Package，并将较大容量电池作为更多版本的标准配置。Select与Premium车型使用88kWh电池，GT与Rally版本则采用91kWh电池。
14
JAS与宾尼法利纳完成NSX Tensei手动挡改装车
JAS Motorsport与Pininfarina推出Tensei，以初代Honda NSX为基础进行深度Restomod。Judd开发的3.5L自然吸气V6采用重新设计的气缸盖、钛合金气门和独立节气门，媒体资料列出约420PS、414N·m，转速上限8500rpm。传动系统保留六速手动挡与Torsen限滑差速器，底盘采用KW可调减振器和Brembo制动，车身大范围使用碳纤维，项目计划制造35辆。
15
ENDLESS为FL5推出
兼容原厂电控减振器的弹簧
日本ENDLESS推出面向FL5 Civic Type R的GENUINE SPORTS SPRINGS（GSS），强调与原厂电子控制减振器配套使用。资料给出的车高降低范围为前轴约15-20mm、后轴约20-25mm，弹簧采用不等节距结构，以兼顾小位移舒适性和大负载时的行程控制。
16
OS技研为Mazda Spirit Racing MX-5
定制1.5way LSD
日本Motor-Fan披露，Mazda Spirit Racing Roadster 及限量12R的选装机械限滑差速器由OS技研提供，采用基于Super Lock LSD开发的1.5way专用设定。其内部结构和锁止响应经过车型项目联合测试，具体摩擦片与预载细节未完全公开。多片离合式LSD的作用取决于加减速工况、轮胎附着和车轮转速差，过高锁止率也可能影响低速转弯与稳定性。
17
ENKEI R35GT-R锻造轮圈提供
20×12J宽体规格
ENKEI WPS NVR5 FORGED面向R35 GT-R提供20×10J ET30、20×11J ET20以及20×12J ET20等规格。Motor-Fan展示ENDLESS改装R35使用12J轮圈配315/30R20轮胎的案例，车辆同时装有加宽翼子板以获得轮胎空间。轮圈设计涉及辐条强度、刚度和制动散热
18
CUSCO以弹簧摩擦结构改进
GR86车身振动控制
CUSCO针对GR86/BRZ开发S-MCB前后塔顶拉杆及发动机舱加强件，结构中引入小位移弹簧和摩擦阻尼机构。与传统刚性拉杆相比，它试图在限制车身局部形变的同时吸收高频振动，并提供1000和3000两种不同内部弹簧设定。日本Motor-Fan在本庄赛道使用装有改装悬架与高性能轮胎的GR86进行主观对比，讨论转向响应和路面起伏处理。
编辑结语
对于实际改装，轮圈、弹簧、制动和限滑差速器都需要与整车工况对应，最终效果应通过可复核的实车测试判断。
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