10月19日，黑猫投诉发布9月网约车领域黑榜，首汽约车、旅程约车、桔子出行、365约车、迪尔出行上榜；其中多位乘客反映在机场、车站呼叫首汽约车后，司机原地不动且不联系沟通，迫使乘客等待后自行取消。
外人看“接了单原地不动”觉得莫名其妙，在机场、高铁站蓄车池里蹲过的同行一眼就能看懂这出戏。
这背后确实有一部分是真无奈。跑过场站的人都知道，地下车库信号再一飘，乘客手机上那个小车图标可能停在完全不对的地方，而车其实还在蓄车池里排号出不去。这时候司机也不敢随便点取消，搞不好就会被系统判拒载。就像上个月杭州那位师傅，堵在景区园区里出不来，最后是乘客等不及取消的，结果扣15块、禁场站三天的处罚还是死死落到了司机头上。
但大家心里也清楚，除了真被堵住的，更多的其实是场站“老油条”在故意装死。
现在跑场站的师傅，中控台上普遍架着两三部手机，同时挂着四五个平台等活。在蓄车池里干熬两三个小时好不容易排到发单队列，系统冷不丁派过来一单十几块钱的起步价短途，或者单价压到脚底板的折扣单，司机要是自己点取消，扣服务分不说，刚熬出来的排队资格立马作废，得重新去队尾排起。
更有甚者，另一部手机刚好跳出了别的平台百十来块钱的跨区大单，司机一脚油门拉着大单走了，前头那个小单就干脆晾在原地耗着，逼赶时间的乘客没耐心自己点取消。只要是乘客取消，系统判非司机责任，既不扣分也不掉队列。
场站排队和系统判责的难处都是真的，可这份黑榜投诉里点名的是“不联系”。排队还要等多久、或者实在去不了，一个电话或一条消息就能说清楚。乘客愿意等就接着等，不愿意等，就让他自己取消。一声不吭，让人站在出口干看着，这个确实怪不到排队上了。接单后先打个电话，用不了半分钟，这一点咱们做司机的没法护短。
跟首汽一块上榜的桔子、365、旅程这几家，本来就是聚合平台底下的常客，玩“看钱下菜碟”这套路一点不稀奇。只是没想到首汽也混进了这个队伍里。
早些年跑首汽的那批人，穿白衬衫戴白手套，跑机场商务单单价高、规矩严，谁舍得耍这种无赖？这两年为了凑单量放开加盟、一头扎进低价聚合堆里抢食，给司机的到手价压成了大路货，蓄车池里自然也就只剩下这套看钱下菜碟的江湖路数了。
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