领克的5米28的大七座插混，这次看着更正式了。
前两年很多人说起大六座，大七座SUV这些都会说第三排能不能坐人这个问题，到了2026年，很多消费者已经不是单一要求，除了第三排能坐得下，还要坐得舒服，开着爽，可以通过智驾跑长途。
因为现在的大SUV不是比谁更大了，而最近领克的新车在认真做这件事。10月初，领克正式发布了900L的官方图片和工信部申报信息。这个不是改款，而是一台在领克900基础上，把体量做大，有新外观设计，用来打40万级市场的旗舰。
外观领克这次看着更柔和
我第一眼看到这台车的图片，发现那个比较有特点的破晓之光分体大灯没了。换上了一套工整的一体式灯组，贯穿式灯带在整个车头，中间多了一块可以显示动画的交互屏，这套前脸有点路虎的感觉了。
侧面用了半隐藏式门把手，这点我给好评，轮圈最高给到21寸，配合悬浮车顶和双色车身，车的气场是比较大的，车尾贯穿灯带中间嵌了发光的"LYNK&CO"字样，看着也更高级。
我认为领克这次设计有点收敛点，因为花40万买车的人，不一定想要一个过于特别的前脸，很多要的是一个看着比较贵又有气场的前脸。
尺寸大了
刚开始看到车长是5280mm，比现款900多了40mm，看着不是很多，但轴距是3170mm，多了10mm，车高也是多了10mm。这样做法在第三排空间坐着就提升很明显的。而且900L这次也有6座版本。
7座是给家里人比较多的家庭，6座是要每个人坐着舒适的家庭，因为这是可以商务接待的，6座第二排的两张独立座椅的舒适度是比较合理的。
座舱音响很舍得下
硬件上主副驾用30英寸6K一体大屏，后排也有一块30英寸的6K悬浮屏。大屏幕就两块，这在同级别里比较有优势。
重点还是音响，这次是给了31个喇叭的哈曼卡顿Performance系统，最大功放能做到2640W，支持7.1.4杜比全景声。
有电影院IMAX的水平，领克把一套影院级音响塞进了一台SUV里。而且有双层夹胶玻璃，ANC主动降噪，坐在车里面是有影音厅的感觉。
还有一个是这台车的准拖挂总质量是2吨。可以选装牵引装置，关键时刻能派上用场。
我觉得领克900L这次不是只做奶爸车这种家庭用车，而是要全能家庭旗舰，除了满足平时一家人出行，周末也可以拖着房车去露营，也可以在车里看杜比全景声电影，定位会更全面一些。
动力也不同了
领克900L这次给的是搭载2.0T插混系统，发动机最大净功率150kW，有双电机四驱，一起能输出734匹马力左右，扭矩1038N·m。
电池是这次的重点
这次给了两个版本，55.1度电池，WLTC纯电续航是245km，70度电池的WLTC纯电续航有320km。而且综合油耗0.26L/100km，养车成本不高。
这两块电池都来自时代吉利，不是宁德时代，也不是弗迪。表明领克在供应链上已经有了自己的节奏。
底盘素质
配有后轮转向最大20度，有华尔兹掉头，蟹行模式，底盘有闭式双腔空悬，CCD连续阻尼减振，过减速带也能维持住车内的舒适性。这套底盘硬件在40万级，已经属于是顶配水准，不过这一套大概率只有高配才有，如果入门版能把空悬下放到35万左右的配置，900L的竞争力会高很多。如果空悬只在顶配45万那档才有，那和问界M9、理想L9比就没什么优势了。
智驾激光雷达
车顶有颗激光雷达，图片里能看得很清楚。但用的什么芯片，是领克自研方案还是华为乾崑，现在还没公布。
以目前的市场情况来看，领克跟华为合作的概率还挺高的。毕竟领克08已经用上了华为智驾，900L作为旗舰再用一次也正常。如果真的搭载华为乾崑高阶智驾，那在智能化上就可以对标问界M9了。
价格很关键
现款领克900的价格是29.98万到41.69万。900L定位更高，配置更满，起步价大概率是更高的。我推测价格入门版33万左右，主力配置35到40万，顶配会在45万。
这个价格面对的车就有理想L9，问界M9，蔚来ES9这些了，领克900L的竞争力主要在于7座，绿牌，可以拖挂，插混的长续航几点综合起来，也有一点是外观。
领克900今年的销量从月销7000多辆跌到8月的1200辆左右，所以900L定价应该不会过高，如果定价合理，配合空悬和后轮转向下放到中配，很可能会有好的结果。
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