郑州地铁人不多，其实原因挺杂的，大家平时出门都算着过日子，很多人觉得花几块钱坐地铁不如骑个电动车或者踩单车省心，特别是电动车，满大街都是，想去哪骑上就走，还不用风里雨里去挤地铁站。
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再加上现在的网约车价格也便宜，如果四个人拼一辆车，十公里内算下来比每个人都去买地铁票还要划算，而且还是点对点直接送到目的地，不用在地下走那么多路去换乘，换作谁都会动心。
除了交通工具多，路上乱停车的情况也挺让人头疼的，有些地方本来路就不宽，车还停了两边，把路堵得死死的，大家出行效率变低，也就不太想出门了。
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说到旅游吸引力，郑州跟周边一些古都城市比确实差了点火候，外地游客没那么多，平时靠本地人撑着，客流量自然很难冲上去。
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看人家西安的地铁天天挤得满满当当，就是因为古都的招牌亮，游客到处跑，带动了整座城市的活力。
如果郑州的地铁能一直延伸到开封那边，把两座城市连起来，说不定真能把人气带起来，让两地的人来回跑得更勤快。
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平心而论，地铁坐起来其实并不比电动车省时，路上还要安检、等车、出站，算上这些时间，有时候电动车早就到地方了，而且地铁票价相对骑车来说还是要高一些，大家精打细算下来，自然更愿意选便宜又灵活的方式。
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也有人觉得地铁站里的安检人员太多了，进个站怪麻烦的，虽然是为了安全，但有时确实让人感觉不够痛快。
城市底子就是这样，大家都是为了过日子图个方便省钱，如果非要限制大家常用的出行工具，反而让人觉得生活成本变高了，关键还是得把城市的吸引力做大，让更多人愿意来玩，把经济和人气盘活，客流量的问题自然就能慢慢解开，盲目去管那些老百姓常用的代步工具，并不能真正解决问题，反而会让大家觉得出门越来越束手束脚。
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