10月14日，武汉至霍山高速公路黄冈段路线方案对接会在罗田县召开，沿线麻城、罗田、英山三地交通主管部门与项目设计单位齐聚一堂，就项目前期路线规划走向、互通节点布局、沿线配套衔接等核心内容开展深度对接交流，进一步细化协同举措，聚力推动项目前期各项工作落地见效，为这条横跨鄂皖两省的战略通道早日开工筑牢基础。
作为湖北“十五五”期间重点推进的省际高速通道项目，武汉至霍山高速全线串联武汉、黄冈两大湖北片区，向东延伸对接安徽境内路网，是武汉都市圈向东衔接皖西大别山区域的核心省际高速通道标杆工程。整条线路分为武汉段与黄冈段两大区段，总投资规模超280亿元，全线建成后将彻底填补鄂皖交界区域东西向直达高速的空白。
武汉段项目前期工作已在湖北省公共资源交易中心完成正式报建登记，总投资约110亿元，路线全长约50.5公里，全线拟采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里每小时，路基宽度34米，同步配套建设7处互通立交，串联起新洲区所有核心城镇节点，实现与多条主干高速的高效衔接。
黄冈段前期工作正有序地展开。2026年7月，黄冈市交通运输局已就该项目前期工作发布招标公告。
本次对接会重点推进的黄冈段，全长约97公里，总投资约174亿元，起于麻城市夫子河镇，与武汉段线路顺畅衔接，向东北方向依次途经麻城、罗田、英山三个大别山核心县市，终点设于英山县石头咀镇，与安徽省境内规划的武汉至霍山高速直接顺接。
受大别山复杂山地地形影响，项目桥隧占比高，单公里投资接近1.8亿元，山区施工难度远高于平原高速。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米。
目前项目正处于前期研究阶段，本次会议讨论的路线走向、互通设置均为推荐方案，其中专门规划的九资河互通，将实现九资河镇20分钟上高速，彻底补齐罗田、英山东部区域的高速出行短板，最终线路方案将以正式批复的施工图设计文件为准。
长期以来，武汉往返皖西霍山、金寨等地的车流，普遍需要绕行沪蓉高速或岳武高速转线，直线200公里的路程实际通行耗时超3小时，节假日主干线长期处于高饱和拥堵状态。
武霍高速全线通车后，将打造武汉直通皖西的最短高速直线，彻底舍弃迂回绕行路线，大幅压缩武汉与霍山、合肥的通行时长，同时有效分流沪蓉、沪陕高速的过境私家车与货运车辆，缓解两条主干高速常年高负荷运行的压力，进一步完善中部地区东西向省际高速路网布局。
本次对接会上，沿线三地均明确将全力做好项目前期各项协调服务工作，积极配合设计单位结合地方城镇布局、产业园区、景区分布优化路线与互通方案，做实做细地质勘测、用地报批、生态保护等基础工作，加强跨区域沟通对接，凝聚各方工作合力，为项目后续顺利开工建设打下坚实基础。
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