10月24日消息，比亚迪王朝网宣布第三代秦PLUS定档10月27日正式上市。
新车外观与内饰均采用王朝新一代设计语言，车顶可选装激光雷达，插混版CLTC纯电续航提升至220km，满油满电综合续航突破2290km，目前实车已陆续到店。
经销商流出的预扣款信息显示三个版本：140km领先型8.5万元、220km超越型9.5万元、220km卓越型10.5万元，最终售价以10月27日官方公布为准。
尺寸是这次换代最不需要争论的一项。长宽高4840/1900/1498mm，轴距2800mm，对比现款秦PLUS DM-i，车长增加60mm，车宽增加63mm，轴距增加82mm，车高降低17mm，前后轮距统一到1620mm。82mm的轴距增量几乎全部落在后排，现款秦PLUS被诟病的后排腿部余量，在第三代上被拉到了B级车的门槛线上。
放在竞品里看，吉利银河L6轴距2752mm，长安启源A05轴距2765mm，第三代秦PLUS的2800mm在尺寸数据上拉开了半个级别，但它和秦L的轴距差距也只剩10mm，王朝网内部的定位区隔会比尺寸差距更难处理。
动力继续走DM-i路线，1.5L自然吸气发动机最大功率74kW，驱动电机峰值功率120kW。电池提供16.227kWh和24.337kWh两种磷酸铁锂规格，对应WLTC纯电续航107km和160km，CLTC口径下分别为140km和220km。220km纯电续航放在10万级插混轿车里，对应的是一周城市通勤基本不启动发动机的用法。
亏电油耗官方标定2.58L/100km，满油满电综合续航2290km，这两个数字和220km纯电续航一起，构成了第三代秦PLUS在能耗叙事上的三根柱子。
纯电版也在10月完成了工信部申报，搭载100kW永磁同步电机，最高车速170km/h，预计配备第二代刀片电池。全系标配3.3kW对外放电，露营场景的用电需求不再区分高低配。
底盘是这一代秦PLUS变化最实质、也最容易被续航和智驾话题盖过去的一处。现款秦PLUS后悬为纵臂扭转梁式非独立悬架，第三代全系换装前麦弗逊加后多连杆独立悬架，不是高配专属，是全系标配，调校沿用秦L同款方案。顶配车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，悬架软硬可调。
在这个价位上，后悬从扭力梁换到多连杆，带来的不是参数表上的一个名词，而是过减速带和连续颠簸路面时后排乘坐质感的直接变化。秦PLUS过去两代被老车主反复提及的底盘短板，这一代至少在结构层面做了回应。
智驾的分层需要把“车顶激光雷达”和“全系标配”分开看。低配车型搭载天神之眼C纯视觉方案，覆盖全速域自适应巡航、车道居中和高速领航等L2功能。车顶的瞭望塔式激光雷达对应天神之眼B激光版，属于选装项，选装价格12000元，硬件包含1颗192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，支持城市NOA无图领航、高速领航和全场景智能泊车。
天神之眼B的选装价在2026年5月经历过一次调整，从9900元上调至12000元，实际选装成本以经销商报价为准。换句话说，激光雷达上了秦PLUS，但没有铺到8.5万的入门款上，城市NOA的准入门槛是“9.5万的车价加1.2万的选装”，这笔账需要在看配置表时算清楚。
座舱的改动方向是“做减法”。官方称之为“智感阔境座舱”，中控区域线条简化，现款的钢琴烤漆饰板被水转印工艺替代，两辐式多功能方向盘采用双拼色搭配，空调出风口改为半隐藏式，氛围灯融入面板而非独立布置。
蓝白双拼内饰的下半部分大面积使用浅色材质，软包覆盖范围比现款扩大，天窗面积增加，前排提供1/4螺纹接口用于外接运动相机等设备。悬浮式中控屏和液晶仪表的组合保留，车机系统和语音交互同步升级，完整配置以10月27日发布会为准。
从市场位置看，第三代秦PLUS守的是8万至11万元插混轿车的基本盘。2026年9月秦PLUS零售10652辆，其中插混版5789辆，纯电版4800辆，插混版本环比承压明显。这个价位段的竞品在过去一年里密度快速上升，银河L6、启源A05、风云A8、五菱星光各自从配置、价格或尺寸上切走份额。
第三代秦PLUS的应对方式不是继续压价格，而是把轴距拉到2800mm、后悬换成多连杆、把220km纯电续航和2290km综合续航做成全系可感知的卖点，同时在智驾上留一个选装口子，让愿意为城市NOA付费的用户自己勾选。
它的牌面是尺寸跨过半级、底盘结构补课、能耗数据继续领跑，以及秦PLUS本身已经积累的保有量和渠道密度；代价是完整高阶智驾需要额外付费、8.5万起步款在配置梯度上被明确分层，以及秦L和秦PLUS之间只剩10mm轴距差带来的内部选择难题。
10月27日的正式价格如果比预扣款进一步下探，第三代秦PLUS守住基盘的确定性会更高；如果价格持平预扣款，它需要用交付数据和选装比例来证明，8万级家轿的用户愿意为2800mm轴距和后多连杆买单，而不只是为“秦PLUS”三个字买单。
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