现在大家日子越过越红火，平时出门玩的花样也多，家庭选车的想法早就变了。以前买车能代步就够用，现在大家对车的要求越来越细，就盼着一台车能无缝搞定日常通勤、周末露营、长途自驾这些不同场景。这几年增程SUV靠着没有续航焦虑、使用成本低的优势，一下就抓住了不少用户的注意力，成了车市的热门款。
早先大家选车，第一眼先盯着续航数字、座舱大屏这些摆在明面上的配置；现在选车的标准全方面多了，底盘开着顺不顺、动力输出稳不稳、整车长期用靠不靠谱，这些细节都成了大家选车时必看的点。就在这样的市场氛围里，10月12日上汽大众推出了ID.ERA 8X，精准踩中了大家多场景出行的需求点，扎实的底盘调校、EA211增程动力、原生Momenta R7世界模型方案，再加上宽敞舒服的大五座座舱，给不少家庭提供了一个很有吸引力的新选择。
ID.ERA 8X的外观刚好踩中了好多人的审美点，大气又带点运动感。前脸的环宇光翼贯穿式灯带，搭配L形的日间行车灯，晚上开车辨识度特别高，解锁车的时候灯光逐级点亮，如果下班走到车边上，看着亮起来的灯，疲惫感都消解了大半。侧面的贯穿式锋利肩线力量感很足，半隐藏式门把手兼顾了好看和实用性，高速开起来风噪更小。凌风轮毂，造型运动，搭配红色卡钳，看着特别有活力。尾部的天际阔肩造型配上机翼式扰流板，整个车的运动感直接拉满。六款车身颜色加三款内饰配色，不管你是喜欢沉稳风格还是活力风格，都能找到适配自己的选项。
ID.ERA 8X大五座布局，车长5020mm，轴距2970mm，坐前排调整到适合身高的驾驶坐姿，后排膝部空间还有四十多厘米，老人抱着宝宝坐在后排，宝宝的安全座椅安装完之后，旁边还能放下宝宝的尿布台，完全不会挤。后排靠背支持电动角度调节。全车34处储物空间特别顺手，前排能放下我的通勤电脑包、爱人的化妆包，宝宝的奶瓶、湿巾、安抚奶嘴，都有专门的地方放，不用在包里翻半天找东西。那个12L双开门智能冷暖冰箱，是用得较多的配置，夏天出门放宝宝的果泥、大人爱喝的冰美式，冬天自驾的时候放热好的冲奶粉的温水，随时拿出来温度都刚好，不用特意带保温箱。后备箱常规状态下就能放下两个28寸行李箱加我们的全套露营装备，要是偶尔需要拉大件物品，把后排座椅放倒，纯平的空间甚至能放下宝宝的折叠游戏床，出门在外临时给宝宝换尿布都特别方便。后排的Smart Surface门板魔术屏，后排的老人自己就能调节空调和座椅，不用喊前排的我们帮忙，上手零门槛。
进入实车的感受就是整个内饰的质感超出预期，所有能摸到的地方几乎都是软质材料，没有廉价的硬塑料。限时权益还能免费升级了母婴级Nappa全粒面真皮座椅，亲肤没有异味，宝宝光着手脚摸上去也不用担心过敏。前排的超清双联屏用的高通骁龙8295P芯片，系统特别流畅，平时爱人在副驾追综艺，导航切路线，一点没有卡顿。W-HUD抬头显示直接把导航、车速信息投在前挡风玻璃上，开高速的时候完全不用低头看仪表盘，视线一直盯路面更安全。智能语音接入了大模型，平时抱着宝宝腾不开手，随口喊一声开窗户、调温度，系统就自动执行指令，特别方便。前排的双零重力座椅，堵车的时候开个按摩，整个人能完全放松下来。ANC主动降噪加VSG双层隔音玻璃，关上车窗之后外边的噪音几乎都被隔掉，宝宝在后排睡着了，就算走吵闹的闹市区，宝宝也不会被吵醒。23扬声器的7.1.4全景声音响，含前排头枕音响，平时在主驾开导航，导航声音从主驾头枕传出来，副驾的爱人听音乐完全不受干扰，两个人的需求同时都能满足。智能婉风空调出风特别柔和，不会直吹宝宝娇嫩的小脸，不用担心宝宝着凉流鼻子。
智能辅助驾驶是我们这代年轻车主特别看重的配置，之前开旧车没有任何辅助功能，开两三个小时高速下来人累得不想动，这台车全系标配Momenta R7世界模型，不用额外花钱选装，全车26组高精度感知硬件，用下来体验特别好。平时早晚高峰在市区堵车，系统自动跟着前车走，不用反复踩刹车油门，能腾出手调整下后排宝宝的安全座椅松紧。开车走山路过那种连续的急弯环岛，系统会主动预判周边的车况，稳着车速过弯，不用绷得特别紧。走窄路会车的时候，系统会主动往边上借一点空间避让，不用反复来回挪车，避免刮蹭。如果小区的地下车库车位特别小，倒不进去，用RPA遥控泊车，站在车外看着车自己稳稳倒进车位，不用在窄车位里费劲开门。厂家说这个系统覆盖了29个高频复杂用车场景，不管是三点掉头、借车位错车这些我之前开着犯怵的操作，系统都能辅助我完成，跑几百公里的长途下来，我完全不会像之前那样累得胳膊酸。还有300万元的高阶辅助驾驶系统无忧保障，平时用着完全没有顾虑。
安全永远是选车首要考虑的。ID.ERA 8X这台车全系标配9处安全气囊，全方位覆盖车内所有乘客，高强度笼式车身的超高强钢占比超过30%，把整个乘员舱保护得严严实实。之前厂家做的飞坡电池包撞击直播，车子飞跃跳台撞击石块之后电池包没有任何冒烟起火的情况，高坡翻滚测试之后车门能正常打开，紧急呼叫也能正常接通，看完这些测试我们给宝宝坐安全座椅的时候，心里踏实多了。整车完成了超25000小时台架耐久试验，100多万公里道路测试加50万公里场外耐久测试，经过两冬两夏的极端环境验证，不管是高温夏天还是零下的冬天，都能稳当地开。540度环视影像清晰度拉满，连车轮底下的小钉子都能看得清清楚楚，走乡下的碎石路也不怕扎胎。首任车主还有价值一万元的整车质保，后期日常用完全不用担心出小问题要花大价钱修，养车成本很低。
ID.ERA 8X这台车搭载EA211黄金增程器，热效率达43%，用了VTG可变截面涡轮增压技术，智能四驱版本最大扭矩660N·m，零百加速4.6秒，想超车的时候踩下电门，动力平顺地输出，不会有突窜的情况，家里老人坐在后排也不会觉得晃。它能加92号汽油，我们去偏远的山区自驾游，随便找个小加油站就能加油，不用特意绕路找加高标号油的站点，省了不少麻烦。增程器启动的时候，在车里几乎听不到明显的噪音和震动，不会吵醒正在睡觉的宝宝。驱动控制策略会智能分配油电方案，全工况降低能耗，对于我们这些普通上班族来说，长期用下来能省下不少油费开支，完全没有多余的浪费。
德系的驾控质感真的不是说说而已，ID.ERA 8X全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，还有德国Continental前全铝四活塞固定式卡钳，平时过城市里的井盖、减速带，细碎的震动几乎都被过滤掉了，坐在车里几乎感觉不到太明显的颠簸。Ultra长续航版本上市限时权益期间，可以免费升级价值12000元的豪华四门电动门，上下车开门特别有仪式感，抱着宝宝腾不开手的时候，轻点门板上的按键就能自动开门关门，特别方便。如果是Max版本的车型，还能免费升级行云魔毯空悬套件，150mm行程的闭式双腔空气悬架加连续可变阻尼减振器，智能预瞄魔毯提前15米感知路面变化，主动调节悬架软硬，走那种特别烂的非铺装路面，车身依然稳当，后排坐的老人不会晃得头晕。一键调平功能我们露营的时候用得特别多，停在有坡度的草地上，开启一键调平，车身立马变得平平整整，把宝宝放在后排换尿布都特别顺手。刹车脚感也很线性，踩下去的力度和制动力度完全匹配，我爱人平时很少开大车，适应了两次之后，开着这台车接孩子出门也特别顺手。
如果有私人充电桩，日常上下班、送宝宝去上学，几乎全程用纯电模式开，Ultra长续航版本CLTC纯电续航451km，充满电能用整整一周，算下来一公里才花一毛多钱，每个月的通勤电费才一百多块，比之前开燃油车每个月省出大几百的油钱。如果外出跑长途，完全没有续航焦虑，综合续航能到1602km。WLTC亏电油耗5.85L/100km，满载五个人开空调跑高速，实际油耗和官方数据差不太多。800V高压快充16分钟就能从10%充到80%，就算临时需要在服务区补能，去接杯热水、上个卫生间的功夫，电量就补得差不多了。它还支持3.5kW对外放电，去郊外露营，用它接电煮锅给宝宝煮辅食、火锅，都特别实用。
Ultra长续航版本，限时权益价23.98万元，这个价位能拿到带豪华四门电动门、大空间、长续航的家用SUV，性价比特别不错。上市限时权益期间的优惠很实在，888元定金抵扣5888元尾款，走挚友同行礼还能减5000元，置换补贴10000元尾款抵扣，加上5000元的保险补贴。还有零压金融礼3年0息的方案，不用一下子掏空我们的积蓄，手头留着流动资金给宝宝准备教育金也更稳妥。无忧流量礼是终身免费基础流量，首任车主还有3年6GB/月的通用流量，平时导航、刷车载短视频完全不用额外买流量。提车的时候很有可能拿到官方送的NFC卡保护套、128G Type-C U盘，活动详情请咨询当地经销商。
最后给年轻带娃devil小夫妻一点选车建议，如果你们平时就是日常通勤带娃，周末经常全家一起去露营、跑近郊，偶尔有跨省长距离自驾游的需求，这台ID.ERA 8X真的值得你抽时间去线下试驾体验一下。它把德系扎实的底盘质感、够用的智能辅助驾驶、超大的家用空间、没有续航焦虑的增程动力全部兼顾到了，没有那些华而不实的多余配置，所有功能都踩在了年轻家庭的日常用车需求上，属于开着省心、用着省钱的全能家用选择。
热门跟贴