由北京汽车博物馆、中欧协会智能网联汽车分会联合主办的2026中欧汽车文化节于2026年10月23日—25日在北京汽车博物馆召开。本届中欧汽车文化节以“驭鉴东西·伙伴同行·车韵共生”为主题，旨在以汽车文化为牵引，促进中欧汽车文化交流互鉴，推动汽车产业合作与创新发展。
10月23日下午的开幕式大会上，中欧协会智能网联汽车分会主任委员马振山在致辞中表示，2025年，中欧汽车产量合计占全球的54%，双方超过75%的技术法规要求已经完全一致，中欧已经在汽车技术规则的层面高度同源。
另据马振山介绍，中欧协会智能网联汽车分会在组织汽车企业出海座谈会、驻华使节交流活动，以及广州车展、北京车展驻华使节的品鉴活动等过程中深切地体会到——中欧汽车合作正在从“技术引进”走向“文化输出”，从产品贸易走向价值共鸣。
此外，马振山提到，中欧汽车合作交流应以标准为底、以安全为本、以文化为魂。在他看来，标准相融是企业减少重复投资的重要方式，也是产业合作最长久的方式；在追求创新与速度的同时，不能牺牲质量与安全；技术和规则可以把车送到同一个市场，但让车被理解、被喜爱、被长期信任的终究是文化。
中欧协会智能网联汽车分会主任委员马振山
以下为致辞实录：
尊敬的各位使节，各位领导，女士们、先生们、朋友们：
大家下午好！
很高兴与大家相聚在北京汽车博物馆，共同见证2026中欧汽车文化节的开幕。首先，我谨代表中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会，向各位贵宾的莅临表示衷心的感谢和衷心的欢迎，也向北京博物馆和各合作单位给予本次活动的大力支持，致以诚挚的谢意。
本届文化节以“驭鉴东西·伙伴同行·车韵共生”为主题，把话题重新交还给汽车本身。汽车从来不只是一种工业产品，它是技术、设计、品牌、生活方式的共同载体。品牌不是传播出来的，是被长期信任出来的。而信任从来不在参数里，它在人们日复一日的使用经验里，在一代人共同的记忆里。2025年，中欧汽车产量合计占全球的54%；双方超过75%的技术法规要求已经完全一致。德国汽车工业协会的领导说过，没有任何一个国家能够独自定义未来出行；联合国欧洲经济委员会负责人也说过，最好的监管不会妨碍创新，而会创造一条更安全的创新发展之路。这些判断指向一个方向，就是中欧已经在技术规则的层面高度同源。接下来就要回答如何在这套共同的坐标系里彼此理解、彼此成就。
本届的主办方中欧协会智能网联汽车分会成立于2018年，隶属于中国欧洲经济技术合作协会。分会面向智能网联汽车全产业链，开展行业调研、信息服务、产业传播、项目孵化和国际论坛等工作，推动技术与资本的对接，助力中国车企的出海。围绕这些职责，分会近年来先后组织或参与了上海进博会等全球发展论坛、服贸会配套的中国汽车产业健康发展论坛，组织了汽车企业出海座谈会、驻华使节交流，以及广州车展、北京车展驻华使节的品鉴活动。这些实践让我们愈发深切地体会到：中欧汽车合作正在从“技术引进”走向“文化输出”，从产品贸易走向价值共鸣。
正是基于这样的认识，我们与北京汽车博物馆共同举办本届文化节，希望以文化为纽带，让技术的对话与审美的对话同步发生。文化节期间，我们将举办展品捐献、主旨分享、报告发布和圆桌对话等活动，围绕汽车设计、文化输出与企业出海等议题展开交流。我们希望这些讨论不只是留下观点，更留下可以继续合作的人和可以继续推进的事情。
面向未来，中欧协会智能网联汽车分会将继续发挥桥梁作用，深化中欧合作，完善产学研投等协同，推动产业价值共创共享。这里，有几点期望和共勉。
第一，以标准为底。我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规也正式获批了发布。标准相容，是企业减少重复投资重要的方式，也是产业合作最长久的方式。
第二，以安全为本。在追求创新与速度的同时，不能牺牲质量与安全。中国同行们已经给出了同样的标尺：让消费者用得起、敢用、天天用。无论自动驾驶走到哪一步，安全的底线也不能让位于速度。
第三，以文化为魂。技术和规则可以把车送到同一个市场，但让车被理解、被喜爱、被长期信任终究是文化。我们期待与各位伙伴一道，让更多中国智能汽车和智能化技术走向世界，也让世界更好地理解中国汽车、中国设计与中国文化。
技术走得远更需要规则同行，需要理解同行，需要文化同行。
最后，预祝2026中欧汽车文化节圆满成功！预祝各位嘉宾交流愉快、合作顺利！谢谢大家！
本文根据开幕式大会速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考
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