10月24日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，西安至重庆高速铁路康渝段（以下简称西渝高铁康渝段）城口任河特大桥顺利实现全桥合龙，为全线如期通车奠定了坚实基础。
西渝高铁城口任河特大桥。
城口任河特大桥坐落于重庆市城口县，全长1180.52米，最大跨径164米，最高墩达132米，由中铁二院设计、中铁十二局承建，是西渝高铁康渝段技术最复杂、施工难度最大、安全风险最高的桥梁工程之一。
大桥全长1180.52米，主桥跨径布置为（80+164+156+156+84）米，最大跨径164米，最高墩132米，由中铁二院设计、中铁十二局承建。连接城口车站，横跨城口县城城区，为最大限度地减少噪音污染，采用了桥梁与声屏障一体化设计，这是全国高铁设计的首次尝试。
据中铁十二局西渝高铁项目负责人介绍，大桥毗邻城镇居民区、依山跨谷而建，所在区域山高谷深、地势陡峭，地质条件复杂、峡谷风场多变、高空作业量大，属于典型的深山峡谷超高墩大跨度高铁桥梁工程。城口任河特大桥创新采用全国首个高铁桥梁+全封闭声屏障一体化设计，有效解决深山峡谷高铁运行噪音影响、山区风扰行车安全等行业难题，兼具工程安全性、运行舒适性与生态保护性。
西渝高铁城口任河特大桥。
据京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分。线路正线全长约739公里，分西安至安康、安康至重庆（康渝段）两段实施建设，并同步建设全长约90公里的樊哙经开州至万州连接线。目前，西渝高铁康渝段建设正全速推进，已合龙桥梁226座，工程整体全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装等剩余工程的关键攻坚阶段，朝着全线早日建成通车的目标坚实迈进。
西渝高铁建成通车后，将与成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
上游新闻记者 黎静 实习生 彭兴彬 京昆高速铁路西昆有限公司供图
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