小型车领域，当前有一款车称得上“一枝独秀”，那就是吉利星愿，9月份单月销量达44275台，排在其后的比亚迪海豚则是16754台。当然，这个细分市场对价格比较敏感，比亚迪还有一款车相对更亲民，那就是海鸥。
只不过今年在竞争力上有所下滑，销量也就一万台左右，远不及曾经动辄三万台的表现。当然比亚迪也知道，因此推出了全新一代海鸥，新车实力的提升显而易见。
新一代海鸥定价挺合理，五款车型定位明确，起步6.59万起，实际6.29万，顶配9.99万，实际9.69万。对多数人来说，顶配虽然配置确实足，且还有激光雷达，搭载天神之眼B辅助驾驶系统，用车体验自然更好。
但落地到了10万，这个预算区间对海鸥而言就没什么优势了，毕竟有很多其他更高级别的车型。这也可以理解，海鸥的定位就是几万块的代步车，价格是大前提，如果价格差太多，就算其他方面再出色，也很难有吸引力。
除了顶配，其他四款车型在选择的时候也要注意。首先，最低配价格确实不错，和次低配比，少了七千，配置上少了后排出风口、氛围灯、扬声器从8个降为4个。座椅配置的话，次低配有主副驾电动调节，前排有加热和通风功能，甚至主驾还有按摩功能，舒适性这块确实更有优势。
还有，次低配多了电尾门和50W无线充电，并且还有铝合金轮毂和侧安全气帘。这样看，次低配其实也挺有性价比，在用车体验上，确实比入门车型好一些。这就看预算了，如果只是买一台临时用的代步车，家里还有其他主力车型，那入门版也够用，短途接送孩子或买菜都比较方便。
而如果只有一台车，也就是主力车型，那配置还是要考虑到的。不过，很多人纠结的是6.99万的自由版和7.29万的自在版怎么选。两款车差三千，区别主要是动力、续航和配置。
自由版配备了116马力的后置电机，电池容量30.1度，CLTC续航320千米。而自在版三电更强，动力提高到129马力，电池容量增加到39.2度，且从风冷变为直冷，纯电续航增加到420千米。
不仅如此，虽然两者都是二代刀片电池，但高配支持闪充，如果对充电速度要求较高，那毫无疑问优先考虑高配的自在版或者飞翔版。总结就是，在预算不多且家里有主力车的前提下，可以考虑有更高性价比的入门车型。
而如果只有一台车，家里有充电桩，对续航要求不那么高，但希望有不错的用车体验，那次低配是比较合理的选择。当然，如果预算充足，7.99万的飞翔版在续航、充电速度、配置等方面都比较出色，作为主力代步车也未尝不可。
再来看下外观，新一代海鸥体型大了不少，和老款停在一起，视觉上的差异非常明显。毕竟加长了425毫米，加宽了近100毫米，轴距也长了150毫米。超4米2的车长，2650毫米的轴距，甚至比吉利星愿大点，和海豚比除了轴距短了50毫米，其他区别并不大。
体型更大的同时，颜值也有所提升，至少从正面、侧面和后面看，变得“有模有样”了。内饰也有较大调整，老款太在乎所谓的“仿生学设计”，内饰虽然有特点但不实用，有点花里胡哨。新款则改为纯粹的家用车风格，无疑更合理。
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