#十万级大六座星光L销量三连涨#
10月22日，比亚迪连续发布了三款新车的消息，节奏各不相同，我们来一一看看。
第三代秦PLUS官方推广节奏最快，将于10月下旬上市，它的尺寸很有意思，长宽高为4840×1900×1498mm，轴距为2800mm，比现车长了45到75mm，车宽增加了63mm，轴距加长了82mm，车高降低了17mm，整备重量仅为1545公斤，车变大了，也没有发胖，一只脚踏进了B级车的门槛。
外观采用了王朝系列的全新设计语言，主推新配色海岛蓝，以及冰魂蓝、初雪白等其他五种颜色；座舱设计主打“听劝”，先减后加，将复杂的线条减去，去掉了容易留下指纹的钢琴烤漆，加入了大面积的软包层、更大的储物空间、更大的全景天窗，以及支撑性更好的舒适座椅，悬浮仪表、中控大屏和少量实体按键得以保留。
动力有两套选择，插电版采用第五代DM-i技术，1.5L发动机加上120kW电机，油耗低至2.58L，纯电最长续航220km，全油全电综合续航2290km。纯电版也同步申报，电机功率100kW，采用磷酸铁锂刀片电池。智能驾驶是一大惊喜，支持可选车顶激光雷达，不同配置对应不同版本的众神之眼智能驾驶系统，10万级轿车搭载激光雷达相当少见。
现在最大的悬念是秦PLUS在换代全面加码后能否保持7.98万的口碑起步价，市场上猜测的不同配置价格只是自媒体计算，并非官方定价。
接下来是第三代唐，将于今年第四季度11月推出。它不是唐L的替代品，而是唐家族的新旗舰车型，与七个全尺寸大唐组成双旗舰。大唐偏爱商务和多家族家庭，第三代唐专注于制造五种旗舰技术。
其尺寸为5045×1980×1740/1760mm，轴距为2950mm，与唐L相近。第二排腿部空间超过1000mm，靠背最大仰角可达130度，比大部分民航公务舱的120度都要大，乘客可以半躺休息。驾驶舱是其亮点，全球首创“星际双屏”，上方为35.4英寸一体化遥控星环屏，取代传统仪表加HUD，下方为30英寸不拼接全景巨屏，横跨主副驾驶。内饰有沙丘米和琥珀棕两种配色，双50W无线快充，保留了少量物理按键。外观为封闭式前脸，车顶配备了瞭望塔激光雷达，支持不同尺寸车轮的选装。
目前只有纯电动版，后置电机功率300kW，最高时速250km/h，配合第二代刀片电池，CLTC续航里程最高可达850km。闪充技术非常强悍，常温下电池从10%充到70%只需要5分钟，充到97%大约需要9分钟，到零下30度只需要多用3分钟。底盘采用前双叉臂后五连杆悬挂，具备云鹰-A双腔空气悬挂和道路预览功能，全系列标配激光雷达的众神之眼，官方预售价为22万至26万元，网传具体配置价格为经销商采购预扣，并非最终指导价。不要把它作为最终的登陆价格。它的直接竞争对手是Model Y、M6/M7等车型，官方还未宣布一项新技术。
第三款车型是远洋网络的首款MPV，目前还进行了大量的路试伪装。所有的信息都没有正式公布。它在网上被称为“鲸鲨”，内部代码是“巨鲸09”。媒体拍到它在比亚迪闪充站补充能量，并判断它很可能使用第二代刀片电池和闪充技术。远洋网络的负责人已经明确表示，这款车将在e
曝光的非官方渲染图显示，它改变了夏的大嘴中网，取而代之的是封闭式格栅，比亚迪字母标记被移至引擎盖前端，车顶配备了瞭望塔激光雷达，侧面线条被改为柔和饱满，电动侧滑门滑轨隐藏在后侧窗的下沿，尾部配备了新的贯穿式尾灯，与前脸设计相呼应。它是夏的姐妹车，共享硬件。尺寸参考夏的5145×1970×1805mm，轴距为3045mm，2+2+3七座布局，动力混合了1.5T加200kW电机，还可能推出纯电动版本。定位比夏年轻，偏向户外家用。它可能会将高端智能驱动器降低到较低的配置。
现在有两个实用的提醒，北京车展的海洋-V概念车只是设计方向上的一个参考，量产车使用的是传统的推拉门，而不是门。更重要的是，夏的销售给了我们一个警告。夏今年9月仅售出280台，上市以来的最高单月数量仅为897台。同样的门也有D9来占领市场，所以这款MPV能否避开夏的销售坑，定价是最关键的问题。
三款车放在一起看，比亚迪的运营逻辑非常清晰。秦PLUS尽快落地，月底再看。大家都盯着它能不能守住7.98万的起步价。第三代唐走纯电动五座路线，定位最激进。22万到26万区间竞争对手众多，定价是生死线。大洋网MPV最不确定，年底才上市，能否借鉴夏总的经验，制定一个合理的价格，是它成功的关键。
三款车的硬件规格都高于同价位竞争对手，但价格却卡在竞争对手的入门价，这是比亚迪最近最狠的地方，大家下单时要注意渲染图不是官方官方图片，代购价不是官方指导价，各种续航配置预测都只是猜测，除了工信部申报和正式发布，一切都要以发布会公布为准。
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