今年的国航金卡，你还能保级吗？
2026 年不再推降级挽回，再加上日常折扣票的增加，大家出行的降本增效保级，对于很多出行相对较少的朋友来说，也是一个麻烦事儿。
结果就在本月，国航一口气在飞猪、滴滴、去哪儿三个平台同时开了金卡挑战。
最低的一档，8000 定级里程就能拿金卡。这可比保级简单了快10倍啊。
PART 01
金卡值不值，先把权益摆出来
这些年来，虽然大家总说国航金卡缩水越来越严重，但如果是经常出行，尤其是有海外旅行计划的来说，国航的这张凤凰金卡其实蛮划算的。
尤其是就在刚刚，国航也官方宣布，对 787-9 系列客机进行了改舱。全新的公务舱以及空地互联网络产品，会给乘客带来更优质的体验。
虽然国航在北京大本营的休息室饱受诟病，但在细节上来说也有了一定提高。
比如T3C被会员调侃为老登地下室的白金卡休息室，悄悄地提升了餐饮服务标准。T3E出港的公务舱休息室出餐速度也大为提高。
而且基于星空联盟便捷的航线网络和众多的合作伙伴，去全球各地旅行都不用慌。关键是，它不仅能自己带家人，出行的时候还能邀请一名同行一起进入公务舱休息室。
而且在行李额度、公务舱值机、优先登机、提取行李等方面，国航这张金卡在出行时确实是有着实打实的权益体现。
问题在于保级有难度，凤凰知音金卡保级标准要7万定级里程或36个航段。我们就拿北京到广州的这段飞行来说，要18个往返的全价经济舱才有可能。
一年只有365个日出，18次往返，相当于36次飞行，每10天要飞一趟。如果没有差旅报销，单纯自己旅游硬刷一张金卡，意义不大。
考虑到这两年很多单位降本增效，能线上解决的就开个腾讯会议，线下的就坐高铁，能保级的会员真的是越来越少。
虽说之前大家都说国航滥发金卡，休息室人满为患，但真正落到自己身上保不了级，其实也蛮头疼的。
26 年的公告明确写了不再推出降级挽回活动。
这不是挑战来了？国航懂你们。
PART 02
三大平台同时放水
在这个背景下，国航开始放水！在三个平台同时举办挑战活动，分别是飞猪、滴滴和去哪儿：都是 12 月 31 日截止报名，报名成功后 90 天内完成飞行任务。
平台与等级
银卡
金卡
购票渠道
飞猪 F4
5000
限飞猪下单
飞猪 F5
3000
限飞猪下单
飞猪 F6
3000
8000
限飞猪下单
滴滴 V6
5000
任意平台
滴滴 V7
3000
任意平台
滴滴 V8
3000
8000
任意平台
去哪儿钻石
5000
限带标签航班
做了一张表格，大概是这样。其中飞猪 F6 和滴滴 V8两个平台的顶级会员，都是 3000 拿银卡，8000 拿金卡。
等级越高要求越低，说白了就是奖励高等级用户。跟保级比起来，简直是快捷方式。
怎么选并不复杂，根据自己的会员等级找最简单的报名方式即可。
其实即使是飞猪F4或者是滴滴V6这种一万二三拿定期里程的，换张国航金卡也不亏。
PART 03
飞猪和滴滴 选哪个？
虽然有3个平台，但考虑到去哪儿需要钻石会员，而其他两家都有不同的入门门槛，那我们就只讲飞猪和滴滴这两个好了。
先说飞猪，飞猪的会员门槛最低，F4 就行，对应的定级里程要求也是飞猪三档里最高的，5000 和 13000。
F5 是 3000 和 11000，F6 是 3000 和 8000。
报名需要在12月31日之前。旅行日期必须在报名后的 90 天内，购买时间没有限制。可以先买票，后报名。
手里已经有 11 月，12 月的国航机票，现在报名，这批行程照样算进挑战。
反过来就不行，报名之前飞掉的，一段都不认。
承运方限定国航系，国航，深航，山航，澳门航空，北京航空，大连航空，昆明航空，实际承运并且挂各自代码的航班。
滴滴这三档的分布跟飞猪几乎一样。V6 是 5000 和 12000，V7 是 3000 和 11000，V8 是 3000 和 8000。
入口在滴滴的会员中心，要注意的是只认正式会员，礼遇卡用户不算。如果大家是从第三方渠道搞的V7礼遇卡，那么先打车，花点钱把自己打到V8以后，再去搞这些挑战活动。
滴滴最大的优势在购票渠道,可以选任意平台购买国航系实际承运的航班。
携程买，官网买，公司差旅系统出票，甚至别人帮你买，只要坐的是国航系的飞机，都算。手里有公司差旅额度的人，这一条最值钱。
还有一条比较人性化。报名之后如果滴滴等级掉到 V5 以下，挑战照样继续，符合规则的部分正常累计，不用担心等级掉了任务作废。
会籍有效期写得明白，审核成功后 20 个工作日内升级，会籍到升级之日起第十二个月的月底。
举例，11 月 15 日审核通过，有效期到次年 10 月 31 日。
PART 04
定级里程怎么算，飞错了等于白飞
挑战只认定级里程，定级里程等于实际航程乘舱位累积率。
同样一条北京到法兰克福，经济舱全价累积 100%，公务舱按舱位从 125% 到 250%，折扣经济舱可能只有 25% 到 50%。
一趟洲际飞下来，拿到的定级里程能差好几倍。
所以有两种玩法。
第一种，国际远程。
北京到法兰克福单程约 7800 公里，往返 15600 公里。全价经济舱这一趟就是 15600 定级里程，飞猪 F4 的 13000 门槛一趟过。
公务舱按 R 舱 125% 算，19500，三个平台随便挑一个都是金卡。
第二种，国内长线中转。
国内长线中转，尤其是T+T这种，虽然只有50%的里程累积，但涉及到长线航班，它的价格折扣还是蛮大的。
另外还有一种方式是买深航的超经，e仓积累率90%，价格上经常比折扣经济舱贵不了多少。
还有时间要留够。
就拿滴滴来说。审核还要 20 个工作日。90 天的窗口最好留出三周缓冲，别卡在最后一天飞完就开始等升级。
PART 05
这些需要注意
首先：只认普卡和银卡。
飞猪和滴滴的规则都写了，已经是金卡，白金卡的人报不了。
想借这次机会直接升白金也不行，凤凰知音是逐级升级。
其次：挑战给的卡只有 12 个月。
正常升级拿到的会籍是 24 个月，挑战拿到的是一年。
这一年用得好，明年还得靠保级续上，而保级要 7 万定级里程。这是这波活动最容易被忽略的地方，拿了卡只是开始。
这个挑战的玩法比较适合 11 月掉级，12 月变成普卡或者是银卡的朋友。正好卡在 12 月 31 号前进行报名挑战，3 个月重新回上来，其实比保级便宜得多。
PART 06
促销的三张国航次卡
国航双 11 放了三张飞全球的机票卡，单人经济舱，单人公务舱，双人经济舱，都是往返，都不含税。
单人经济舱五档，500 元到 2100 元，10 个城市出发。单人公务舱五档，2700 元到 12200 元，9 个城市出发，51 条航线。
国航单人经济舱卡，500 元起：88￥ CZ321 TrDgTDL8r6L￥ https://m.tb.cn/h.j3Q4TCq
双人经济舱四档，800 元到 3900 元，8 个城市出发，23 条航线。
国航双人经济舱卡，800 元起：79￥ MF937 htGYTDLj2Js￥ https://m.tb.cn/h.j3QeuIB
先说一个大家最关心的点，里程。
飞猪页面上挂着一句不累积里程，那是这类商品的统一模板，跟这三张卡的真实情况对不上。
国航单人公务舱卡，2700 元起：67￥ CZ057 P2OTTDLRj4B￥ https://m.tb.cn/h.jWSV2Pl
公务舱这张出的是 R 舱，正常付费客票，按凤凰知音的累积标准，国际线 125%，国内 110%，定级里程正常累积。
经济舱那两张的就别想了，次卡大概率是 N 仓，但如果你看到有“转转飞”那种中转票，它也是可以的。
所以如果你要是走飞猪上国航挑战的话，那可以直接买一张公务舱卡飞一趟，看好航线，也算是能一飞生金。
比如说北京飞法兰克福往返约 15600 公里，R 舱按 125%，19500 定级里程。北京飞悉尼往返约 17900 公里，22300 上下。上海飞伦敦 23000 上下。
都是直接拿下。
三张卡的预约窗口一致，10 月 20 日 15:00 到 11 月 20 日 23:40，可飞日期 11 月 1 日到明年 3 月 31 日。
春节前后和 3 月下旬排除的日期很多，定寒假行程之前先翻一遍排除表。
这波活动的本质，是国航需要拉新人入坑。
飞猪要的是买机票的用户，滴滴要的是常去机场的高频打车用户，去哪儿要的是常旅客。
三个平台手里各有一批人，国航拿金卡去换，各取所需。
对普通人来说，这是近几年门槛最低的一次。8000 定级里程，两个北京广州往返，一张金卡。
手里本来就有冬季出行的计划，顺手报个名，还是比保级划算。
活动 12 月 31 日截止报名，最晚能飞到明年 3 月底。元旦，寒假，春节三段出行高峰都在窗口里。
至于明年会不会接着放，各位觉得呢？
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