一艘十万吨的航母，把油门推到底，不停不歇跑满24小时，能跑多远？美国福特号的答案是一千多公里的量级。美国海军从没报过这个数，它是用福特号“超过30节”的最高航速，按一节1.852公里、再乘24小时算出来的理论上限。
用同一把尺子量法国戴高乐号：按照官方最高航速27节进行计算，一天能跑的理论上限约1200公里。航速只差3节，一昼夜就拉开一百三十多公里。
那中国的山东舰呢？官方口径是“30余节”。偏偏就是这个“余”字，决定了中国航母一天跑多少公里，在中美法三家里是并列，还是领先。
先把尺子摆正。海上说速度用“节”，1节就是每小时跑1海里。1海里多长，国际海道测量组织定了标准：1.852公里。每小时的节数乘1.852，再乘一天的24小时，合起来是个固定系数，44.448。
往后不管哪艘船报出几节，乘上这个数，一天的理论航程就出来了。
福特号按30节算，30乘44.448，得1333公里出头。网上流传的“1335公里”跟它只差一两公里，是取整的出入，算法完全一样。有一点要分清：这个数是用计算器按出来的。
美国海军官网写的是“超过30节”，从没公布过“一天跑多少公里”。
30节是什么体感？换成陆地上的速度，每小时五十多公里，大约是城市道路上汽车正常开的速度。可现在要以这个速度跑的，是一艘满载约10万吨的大船。船越重，想跑快，需要的动力就越大。
福特号舱底装着两座A1B核反应堆，单堆热功率比上一代尼米兹级用的A4W高出约四分之一，发电能力约为尼米兹级的3倍。
多出来的电，主要供给电磁弹射这类耗电大的设备。十万吨的船身配两座大堆，才有条件按最高航速连续航行24小时的理论上限去计算。核动力还有一个长处：核动力推进不依赖常规燃油补给。
福特号2024年6月24日离开诺福克，一直到2025年7月才回港，部署超过13个月，是越战以来美国航母最长的部署之一。
跑得快，也跑得久，这是核动力大航母的家底。不过，核动力不等于一定跑得快。同样用核燃料，法国那艘就慢了一截。
戴高乐号的官方最高航速是27节。乘上44.448，一天是1200.096公里，跟流传的“1200公里”几乎一点不差。这个数同样是换算出来的，法国国防部报的是航速，没报过一天的公里数。
开头那一百三十多公里的差距，原因要到它的反应堆里找。
戴高乐号满载4.2万吨，装两座K15反应堆，和法国凯旋级弹道导弹核潜艇用的是同一型。两座加起来，热功率约300兆瓦。
美国尼米兹级的A4W单堆就有550兆瓦，两座约1100兆瓦。
这样一比，戴高乐号的反应堆功率只有人家的四分之一左右。这个差距一半是出身决定的。K15是从潜艇堆改进来的，A4W是专门为航母设计的大堆，两者的起点就不同。
用潜艇的反应堆去推一艘航母，总推进功率约83000马力。
戴高乐号的排水量是尼米兹级的四成多，功率却只有约四分之一，能跑到27节已经很吃力。这个“吃力”有过一段插曲。2000年海试期间，法国《世界报》报道实测航速约25节，法国海军的官方口径一直是27节。
话说回来，戴高乐号在欧洲仍然很有分量。它是美国之外少有的核动力弹射航母，甲板上有阵风M战斗机，还有弹射起飞的E-2C“鹰眼”预警机。
慢3节，削弱的是它的机动余量，并不影响它在欧洲的位置。美法两家，一个30节，一个27节，账都算得清。轮到山东舰，难处就在那个“余”字上。
山东舰2019年12月17日在海南三亚入列，舷号17，是中国第一艘自主设计建造的航母。它走的路线和美法两艘不同：常规动力，采用蒸汽轮机推进。滑跃起飞，舰艏甲板向上翘，飞机靠自己的发动机冲上坡飞起来。
官方军事媒体介绍它的最高航速，用的说法是“30余节”。问题在于，“余”到底多出多少，官方没有给过精确到个位的数字。
所以一天的账只能两头都算。按30节算：30乘44.448，约1333公里，和福特号完全相同。按“30余节”的上限、取31节算：31乘44.448，约1378公里，比按30节算的福特号多出约44公里。这44公里正好是1节航速跑满24小时的距离。航速表上只差一格，一天下来就是两座县城之间的路程。
三家放在一起排：都按30节算，中美并列，一天约1333公里。山东舰取31节、福特号取30节，山东舰领先约44公里。不管按哪种算，戴高乐号的1200公里都排第三。
还有一点要补上。福特号的“超过30节”同样没有上限，如果它也按31节算，两家又回到同一个数。
所以“中国比美国快几十公里”这句话，只有在两边取值不对等时才成立。比较稳妥的说法是：中美在同一档，法国落后一档。
即便如此，结果也很有分量。福特号用两座核堆推十万吨，山东舰烧油，据新华社报道正常排水量6万余吨，官方并未公布精确值，最高航速和它站在同一条线上。
常规动力要跑远靠的是补给，中国专门为航母编队建造了901型综合补给舰，呼伦湖舰和查干湖舰满载都在四万多吨，901型综合补给舰专为航母编队保障而设计。
速度靠自己的动力，持续航行靠补给舰，这两样中国都已经有了。
满速跑满24小时，只是一个用来比较的理论上限。实际出海时，航母从不单独航行，编队的速度要迁就护航舰艇里最慢的一艘。遇上风浪要减速，飞机起降、搜潜反潜也用不着一直开到极速。
所以“一天跑多远”只适合当作比较的标准，不能当作打仗时的成绩。航速上，三家相差不到一成。
真正拉开差距的是另一个数：一天能让多少架次飞机起飞。福特号的设计目标是每天160架次，尼米兹级实际约120架次，戴高乐号约75到100架次，山东舰采用滑跃起飞，约40到60架次。
航速几乎相同，起飞架次却差了两三倍，原因在甲板上：滑跃起飞的飞机只能靠自己的发动机冲坡，起飞重量和节奏都受限。弹射器能把飞机直接推出去，一架接一架。
福特号的160也只是设计目标。美国政府问责局的多份报告都指出，它的电磁弹射、先进拦阻装置等关键系统可靠性一直没达到设计指标，这几年有改进，但还在补课。山东舰在这一项上确实落后。
中国补齐它的办法，是一级一级往上造：2012年辽宁舰入列，2019年山东舰入列，2025年11月5日福建舰入列，满载8万余吨，常规动力，配备电磁弹射和阻拦装置。
歼-15T、歼-35、空警-600三型舰载机都已完成弹射起降测试，其中空警-600是固定翼预警机。福建舰配备了可弹射起飞的空警-600预警机。
福建舰的最高航速官方没有公布，所以这一天的账暂时不替它算。它要改变的本来也是起飞架次这一项。
回到开头那道乘法。中国航母一天跑多远？山东舰按30节算，与福特号并列，约1333公里。按31节算，多出四十多公里。
两种算法都领先戴高乐号一百多公里。下一次中美法航母再比，大家更关注的会是一天能把多少架飞机送上天。
福建舰的弹射器已经把空警-600推离甲板，这一能力有望进一步提升。
参考资料：
山东舰入列报道（2019年12月17日）.新华社
福建舰下水/入列报道（2022年6月17日、2025年11月5日）.新华社
GAO关于福特级航母测试进展系列报告（如GAO-20-105等）.美国政府问责局（GAO）
热门跟贴