惊险！
近日，一电动自行车
被半挂车卷入车底
连人带车被拖行约700米
司机却说：
“我根本看不到他！”
事情到底是怎么回事？
案例回顾
2026年9月10日9时45分许，江阴市芙蓉大道与河豚路口，钱某驾驶重型半挂牵引车沿芙蓉大道由东向西行驶，在直行车道右转弯时，与沿芙蓉大道北侧辅道由东向西绿灯直行的电动自行车发生碰撞。事故造成电动自行车驾驶人顾某受伤，车辆损坏。
监控视频显示，货车右转时，电动自行车恰好处于货车右侧的盲区范围内。货车驾驶员未能及时发现右侧同向直行的电动自行车，最终导致事故发生。
交管部门最终调查认定：钱某驾驶货车未按所需行进方向驶入导向车道，右转弯时未停车让行，负此次事故的全部责任。
很多非机动车驾驶人、
行人都有一个误区
大货车转弯时
只要不贴着车身就没事
但事实真的如此吗？
危险，往往就藏在
你以为安全的地方
什么是死亡弯月？
大货车转弯时，前轮与后轮行驶轨迹并不重合，两者之间形成的弯月形危险区域，就是大家常说的“内轮差”，也被称作“死亡弯月”。通俗来讲，前轮能够绕开的障碍物，后轮却未必能顺利通过。而最致命的一点是，这片内轮差区域，刚好落在货车驾驶员的视线盲区之中。非机动车、行人一旦进入这片弯月区域，驾驶员即便观察后视镜，也很难察觉到周边险情；等到察觉到危险，往往已经错失避让时机，极易引发悲剧。
大货车右侧盲区，大致覆盖从驾驶室末端延伸至货箱末端的范围，横向向外延伸约1.5米。货箱尺寸越大，盲区范围随之扩大；车辆车身越长，转弯时形成的“死亡弯月”区域也就越大，潜在危险越高。
大货车体积大、盲区多
驾驶员必须比普通车辆驾驶人
更加谨慎
无锡交警郑重提醒：
大货车右转弯
务必做到“右转必停”
停车、观察、起步、缓行
01
右转必停 四步走
第一步：停车
大型车辆行驶至路口准备右转时，应当提前减速，将车辆停驻在右转车道停车让行线后方，确认安全后再起步通行，切勿抢行。
第二步：观察
车辆停稳后，驾驶员要仔细观察两侧后视镜、车内监控画面等，全方位排查是否有非机动车、行人进入视线盲区，确认车身四周没有安全隐患后，方可继续通行。
第三步：起步
待全面观察确认盲区及周边没有行人、车辆后，再平稳起步，缓慢完成右转操作。
第四步：缓行
起步过程中切勿猛踩油门，应当一边持续观察左右后视镜，一边低速平稳通过路口。
这起事故中
货车在直行车道右转弯
本身就是违法行为
转弯必须提前进入对应车道
绝不能占用直行车道右转
各行其道
才能各安其位
非机动车驾驶人、行人
相对于大货车
是绝对弱势的一方
一旦发生碰撞
受伤的往往是
非机动车驾驶人和行人
无锡交警提醒您
遇到大货车时
务必做到：
02
看到大货车右转 请停下
01
不并行
非机动车与行人切记不要与大货车并排行驶，尤其不要在货车右侧长时间骑行、停留。大货车右侧正是“死亡弯月”的高发区域，一旦进入盲区，极易遭遇剐蹭、碾压危险。
02
不抢行
遇到大货车准备右转，千万不要抱有“它会让我”的侥幸心理。货车盲区范围大，驾驶员很可能根本无法察觉到你的存在。最安全的做法就是停下等候，等货车完成转弯、驶离路口后，再继续通行。
03
不钻缝
切勿在货车右侧盲区停留、超车或穿插抢行。大货车的内轮差区域暗藏致命风险，一旦误入，往往避之不及。
04
保持距离
无论是骑行还是步行，途经大货车时，都要与其保持至少3米的安全距离，给自己留出足够的避险空间。
05
一停二看三通过
尤其是老年朋友，过路口遇到大型车辆时，一定要牢记“先停、再看、确认安全再通过”，做到不抢行、不钻缝。
为有效防范大货车右转盲区引发的事故，无锡交警已在市区多个路口设置右转弯危险区提示标识，用醒目的颜色给“死亡弯月”涂上警示色，提醒非机动车和行人注意避让。
同时，交管部门持续加强货车交通违法整治力度，严查货车右转不停让、占用直行车道转弯、超载、超速、疲劳驾驶等违法行为，从源头预防交通事故。
无锡交警提醒
大货车盲区大、内轮差危险
右转弯时极易发生“吃人”事故
{货车驾驶员}
右转必停，仔细观察，慢速通过
不占道、不抢行、不侥幸
{非机动车驾驶人、行人}
不并行、不抢行、不钻缝
看到大货车右转，务必停下避让
保持3米以上安全距离
路口相遇，安全第一
多停一秒，少一份危险
多看一眼，多一份平安
道路千万条，安全第一条
远离大货车，平安回家路
来源：无锡交警、无锡博报
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