就在菲律宾防长特奥多罗最近以叫嚣“战争行为”试图恐吓中国之际，菲律宾方面愕然发现，正在远海训练的中国航母辽宁舰编队一反常态地出现在菲律宾附近。
笔者认为 辽宁舰这次远航训练的航线选择固然起到了威慑菲律宾的效果，但中国海军的眼界不会只限于此——熟悉西太平洋环境，以及打破菲律宾与日本的军事联手动向，才是它此行的核心目的。
辽宁舰“不走寻常路”
中国海军10月14日宣布，辽宁舰编队已经出海前往西太平洋开展远海训练，随即日本自卫队也宣布观察到辽宁舰以及护航舰队相继通过宫古海峡进入西太平洋。
然而此后辽宁舰的航线就超出了日本方面的意料。日本防卫省统合幕僚监部通报显示，日本海上自卫队“夕雾”号驱逐舰对辽宁舰编队实施了全程跟踪，P-1和P-3C巡逻机在空中监视；编队在石垣岛以南进行了约十架次舰载战斗机和直升机起降，日本航空自卫队随即紧急升空应对。
以往辽宁舰前出西太平洋，主流路线是出宫古海峡后向东深入，或经巴士海峡从菲律宾东北侧外海进入南海。但这次该航母编队却在从宫古海峡出第一岛链后南下，经巴士海峡入南海，再沿吕宋岛西侧南下，穿民都洛海峡进入苏禄海，过巴西兰海峡驶入苏拉威西海——从地图上可以看出，这条航线不是辽宁舰熟悉的“宫古—巴士—南海”常规走廊，而是从菲律宾群岛的“后背”横穿而过。
目前菲律宾的兵力部署大多集中在吕宋岛、巴拉望一线面向南海的正面，因此辽宁舰编队没有走“被菲律宾紧盯”的传统航路。
也正因为如此，辽宁舰编队脱离日本自卫队的监视范围后，菲律宾方面没有能够接力监视，率先“发现”中国航母行踪的不是菲律宾军方，而是当地渔民；菲西棉兰老海军司令部甚至是在渔民拍摄的相关视频扩散后，才仓促调派舰艇“跟踪”。
对菲律宾形成强大威慑
客观来说，辽宁舰编队这次虽然靠近菲律宾，但一切都符合国际法。例如苏禄海位于菲律宾群岛基线以内，法律身份是群岛水域，但《联合国海洋法公约》的群岛海道通过权制度允许外国船舶以正常模式连续、迅速地过境，军舰行使这一权利不需要提前通知沿岸国，硬性限制仅在于不得长期非法停留。辽宁舰编队没有下锚、没有滞留、没有演习或侦察作业，全程以正常航速穿行，菲律宾想要公开抗议都没有依据。
值得注意的是，菲律宾防长特奥多罗最近又接连挑衅，声称中国如果动手拖走菲律宾非法“坐滩”仁爱礁的那艘破船，就构成所谓“战争行为”；若中方人员登舰，还可能触发《美菲共同防御条约》。
显然，这种仰仗美国的菲律宾政客听不懂善意地劝说，能让他们清醒的只有冷冰冰的实力对比。
菲律宾媒体承认，菲律宾乃至美军在苏禄海—巴西兰海峡一线的侦察和反制能力部署长期处于低优先级，棉兰老岛方向的海空覆盖更是薄弱。辽宁舰从这条水道穿过去，等于把菲律宾“后方”与“前方”的区分取消了。与此同时，另一支由075型两栖攻击舰和训练舰组成的编队出现在菲律宾东侧的菲律宾海，与苏禄海方向的辽宁舰形成东西呼应。
可以说，辽宁舰这次“出人意料”的航线选择，不仅是对菲律宾的实际威慑，而且也表明中国航母编队已能在各种复杂的地理和地缘环境中随时展开、随时能战。
打破菲律宾与日本“南北夹击”的设想
此外，笔者认为辽宁舰这次南下的时机，与日菲防务关系在2026年的加速推进高度叠合。2026年1月，日菲签署《物资劳务相互提供协定》，允许两国军队在联合演习及行动中共享燃料、弹药等后勤物资；4月，日本自卫队二战后首次正式大规模参加美菲“肩并肩”演习，派遣约一千四百人，并首次在菲律宾领土上发射进攻型导弹；5月，日菲启动《军事情报保护协定》谈判，关系升级为“全面战略伙伴关系”，并推进向菲律宾出口“阿武隈”级护卫舰。
更让中国警惕的是，日本还与菲律宾就台湾以东海域非法展开所谓“划界谈判”。日菲两国这一系列动作的指向很明确：日本以菲律宾为“跳板”将军事力量向南海方向实质性延伸，菲律宾则借日本的力量弥补自身海空能力的短板，两者在“第一岛链南段”形成一种互补性的准同盟态势。
翻开地图能够看出，日菲联手的设想是：菲律宾的防务重心在南海正面，日本的力量从北面与东面投射过来，形成对中国海军前出通道的南北挤压。但这次辽宁舰选择从菲律宾群岛的南侧水道穿出，直接绕开了菲律宾整个北面防线的前沿部署方向。可以说，日菲联手所设想的“南北对进”态势，结果被辽宁舰编队硬生生在菲律宾南侧出开辟了一条航母可以自由穿行的横向通道。
同时，伴随辽宁舰出海的护航舰队构成为两艘055型万吨大驱鞍山舰、无锡舰，加一艘052D型驱逐舰淮南舰，没有编入054A/B型护卫舰。这种去掉反潜护卫舰、保留双055的配置，指向的是一支以通行效率和连续机动为优先的编队，而非在固定海域慢慢展开、等待对手“看”的展示性存在，验证的正是航母编队在“没有岸基兜底”的条件下的自我维持能力。
可以说，辽宁舰航母编队的这次远海训练，对外传递了多重信号，同时也代表了中国海军走向大洋的步伐正越来越快。
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