1967年5月，一位不起眼的加拿大警察正等着抓超速车辆，这时一辆低矮的黑色肌肉车像火箭发射一样嗖地飞过。当警官终于追上时，司机自我介绍说他是汽车记者，正在测试一款新车：1967年的Camaro。这还不算完，那辆车是一款独特的黑金版，配备了售后改装的427立方英寸大缸体V8发动机、赛车悬挂升级，以及侧排气声一英里外都听得见。对了，这可不是Yenko。
最好的肌肉车特别版是由经销商制造的
如今，汽车制造商提供各种在工厂组装的特别版。直到2022年，福特在内部生产了带有Shelby徽章的GT500。你想要一辆American Expedition Vehicle Colorado？通用汽车也能在工厂给你造一辆。当然，道奇花了十多年时间将增压器安装到V8 Charger和Challenger上，根本不需要找改装厂。但以前买特别版完全是另一回事。在20世纪60年代和70年代，你需要经销商的帮助。
就拿1968年辛辛那提新成立的NFL球队“孟加拉虎”来说。道奇车行的老板Tom Kneer搜索了油漆目录，找到了一种类似于新球队颜色的工业橙色，并订购了50辆涂有该颜色的Charger。然后他安装了定制条纹、徽章和内饰，打造了孟加拉虎道奇Charger。
其他经销商为赛车手和爱好者提供了性能版。芝加哥的Mr. Norm’s Grand Spaulding Dodge手工打造了多个“Grand Spaulding版”。传奇的GSS Dart出名就出在把大缸体V8塞进了“A-body”紧凑型车里，这是道奇从未批量生产的组合。
Yenko制造了一辆大缸体Camaro
通用汽车在1967车型年推出了雪佛兰Camaro，用来对标Mustang所在的小马车级别。这家厂商出了名地不肯给这款小车配400立方英寸以上的发动机。别的经销商觉得头疼的事，俄亥俄州的Don Yenko却看到了机会。
Yenko雪佛兰经销商订购了54辆1967年款SS科迈罗，配备396立方英寸“L78”V8发动机。然后把发动机拽出来，换装了427立方英寸（7.0升）“L72”V8发动机。
L72最初额定功率为450马力，是全尺寸雪佛兰车型里能选到的最强劲的发动机。装在小巧的Yenko科迈罗里，那性能提升可不是闹着玩的。
Yenko科迈罗在全美的直线加速赛车手和爱好者中广受欢迎。Don Yenko一直生产这些车直到1969年款。不过话说回来，他远非唯一有这种想法的经销商老板。而一家加拿大经销商玩得更有范儿。
Gorries的1967年“黑豹”搭载427 V8，范儿十足
Gorries雪佛兰位于多伦多市中心。像许多经销商经营者一样，Gorries的老板兼总裁Burke Seitz一直盼着雪佛兰那个代号“Panther”的项目，那个项目被寄予厚望，要来跟Mustang掰手腕。然后1967年款科迈罗抵达他的展厅，他觉得这名字有点让人泄气。于是他决定干脆给自己的车挂上“Panther”的标。
Gorries“黑豹”是经销商为其定制的1967款Camaro提供的外观套件。这些车出厂时均为黑色车身搭配金色内饰，随后加装了一系列专属金色条纹、“黑豹”徽章以及内饰中一系列独特的专属铭牌标识。
客户可以订购搭载基础发动机的车型，即327立方英寸V8发动机。他们也可以在Camaro Z/28上获得黑豹套件，这款车是雪佛兰专为公路赛道竞速打造的车型。加拿大车手Craig Fisher正是这么做的，并带着他特别的黑豹涂装参加了Trans-Am赛事。在戴通纳，Fisher实际上是第一位驾驶Camaro在Trans-Am系列赛中斩获积分的车手。
黑豹买家甚至有第三种发动机选择。Gorries提供了一款搭载大缸体427立方英寸V8发动机的黑豹版本。但经销商并没有止步于更换发动机。这款随时可以下赛道的车型配备了4速Muncie变速箱、限滑差速器、前悬重型螺旋弹簧、防止驱动轮弹跳的定制后钢板弹簧，以及搭配UniRoyal“Tiger Paw”红线高性能轮胎的大尺寸轮毂。黑豹无疑是北方版的Yenko——一款传奇的高性能经销商改装车。浑身上下散发着独特的风格魅力。
黑豹是一辆让人过目不忘的回头率神器
Canada Track & Traffic杂志的Peter Bone开着黑豹427出去溜了一圈。在接到当地一名警察“友好的警告”之前，他在湿滑路面上测出了6.8秒的0-60加速成绩。“要是干地，估计能跑进六秒以内。”
Burke Seitz的儿子Bob Seitz当年还太小，还没到能开黑豹的年龄。但他记得一个跟加速完全不同的细节。当Gorries团队组装原型车时，他们在中控台上安装了一个“007面板”。上面有八个金色假开关和标签：轴延伸、烟幕、机枪、弹射座椅、防弹盾、雷达追踪、漏油和激光束。当顾客注意到这个“噱头”时，他们都要求自己的车也装一个。于是Gorries将“007面板”作为订单表上的27美元选装项。
Bob Seitz说：“我确实记得坐在车里，停在我家车道上，按着中控台上的所有按钮，大概在幻想朝我姐姐们发射导弹呢！黑豹特别有邦德那味儿，对孩子来说简直是魔法。”
Bob Simonen在1967年时年纪稍大一些。他结婚三年后，妻子打发他和一个朋友去多伦多买一辆实用的日常代步车。2016年，Simonen向当地报纸讲述了整个故事。“黑豹Camaro就在展厅里。我一下子就爱上了。我以前从未见过黑金配色或带有镁合金轮毂的车。”
第二天早上，Lorraine Simonen走到外面说：“这就是你说的日常代步车啊？”但Bob Simonen还真说到做到，一直开到了1980年。他在2002年修复了它，用来跑车展巡回。2016年，他说：“我到现在还爱着这辆车。我买它不是作为投资，我就是真心喜欢这车。我和妻子在这辆车里享受了许多美好时光。”
科迈罗历史中被低估的篇章
与Yenko科迈罗不同，黑豹版只在市面上卖过一个车型年。据历史学家估计，Gorries大概造了30到50辆。许多动力更强的车很可能被拉去跑比赛、重新喷了赛车涂装，或者直接撞毁了。如今已知存世的只有三辆。
Simonen的VIN 124377N190540配备自动变速箱和基础款327立方英寸V8发动机。话虽如此，这车从没转过手，一直在一个家族手里，行驶里程52,343英里，绝对是当今路上车况最好的一辆黑豹版科迈罗。它甚至还带着那个“007面板”呢。2020年，这家人终于决定把它送去Mecum拍卖会。最终以52,800美元成交。与此同时，过去12个月中Yenko科迈罗的最低售价为308,000美元。这么有故事的一辆肌肉车老古董，才卖52,800美元，低得让人难以置信。
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