凌晨一声巨响！常德充电站火光冲天，车烧成空壳，监控拍下全过程|充电桩|充电站|常德市|电动汽车|电池包|电芯

凌晨本来是大多数人熟睡的时间段，一声爆炸声响，直接惊醒了充电站周边的居民。很多人从窗户往外一看，充电站方向已经火光冲天，浓烟不断往上冒，现场情况非常紧急。这就是发生在湖南常德澧县浦金国际广场附近充电站的起火事件，事发时间为10月14日凌晨，站点内一台电动汽车最先起火，火势快速扩散，连带旁边停放的车辆以及充电桩一同被波及，监控完整记录了整个火情发展的过程。

不少住在附近的目击者回忆，半夜听到巨大闷响，一开始还不清楚是什么情况，等到拉开窗帘，就能看到明显火光，立刻意识到出事，第一时间拨打报警电话。消防人员赶到现场之后投入灭火作业，事后统计，本次事故有一台车辆完全烧毁，另外三台车辆出现不同程度受损。现场过火之后的照片看得让人揪心，被烧透的车子车漆全部剥落，车窗完全烧穿，车体框架焦黑，车内所有内饰全部烧空，只剩下金属外壳，也就是大家常说的烧成空壳。事发之后，这个充电站临时关闭，停止对外运营，起火的准确原因，还等待相关部门勘验之后出具正式结论，网络上流传的车型猜测，暂时不能直接当成定论，一切以官方通报为准。

很多看到这条新闻的车主，尤其是开新能源车的人，第一反应就是心里一紧。越来越多人日常选择公共充电站补能，不少人习惯晚上把车丢在快充桩上过夜充电，人直接离开。这个案例刚好戳中很多车主容易忽略的隐患：车辆就算停在正规充电站，也不等于绝对安全，尤其是夜间无人值守的时候，一旦电池出现热失控，留给处置的时间很短，火势蔓延速度很快，很容易连累旁边并排停放的其他车辆，也就是大家常说的火烧连营。

接下来，我们不单纯复述事故新闻，结合这个案例，把大家最关心的几个问题讲清楚：新能源车充电起火一般是什么诱因，夜间充电风险为什么更高，普通车主怎么判断自己车子有没有隐患，在充电站充电有哪些容易被忽略的习惯需要改掉，万一遇到冒烟起火，正确的处置步骤是什么。

一、为什么充电站起火，很容易“一台出事，多台遭殃”

燃油车和新能源车起火，最大差别就是燃烧特性不一样。燃油车起火大多先从油路、机舱开始，有一个相对缓慢的引燃过程。锂电池一旦触发热失控，属于内部化学反应自发放热，不需要外部持续供给氧气，一旦开始，温度会短时间急剧飙升，还会喷射高温烟气，火星很容易飞溅到旁边车辆。

公共充电站有一个客观特点，车位排布紧凑，车辆和车辆之间停放距离近，充电桩、线缆、雨棚结构都在同一个区域。一台车起火，高温热浪直接烘烤相邻车辆的车身底盘，就算隔壁车子没有在充电，长时间高温炙烤之下，也有可能被引燃，这就是常德这起事故里面，一台车先起火，多台车连带受损的根本原因。

这里需要纠正一个很常见的误区：很多人以为，只有正在插枪充电的车子才会自燃。事实并不是这样。电池热失控有滞后性，有的车辆在充电阶段埋下隐患，拔枪之后，甚至充电结束几个小时之后，才慢慢出现内部短路，最后爆发火情。也就是说，就算你已经拔了充电枪，车辆依旧存在一定风险，这也是夜间停放充电最大的痛点，车主离开之后，一旦出现冒烟，没有人第一时间发现，等到明火出现，火势已经很难控制。

很多充电站虽然装有监控，但是监控只能事后回看，单纯依靠摄像头，很难在刚开始轻微冒烟的阶段就立刻预警。只有配套了烟感、温度探测、自动灭火装置的站点，才能够在早期进行干预。不同充电站硬件配置参差不齐，也是风险高低拉开差距的关键。

二、充电诱发热失控，常见的几类原因

很多人一看到新能源车起火，直接就简单归结为电池质量差，其实真正原因往往是多方面叠加，我们可以分成四大类。

第一类，车辆本身电池存在损伤或者老化。很多车主平时开车不注意，底盘经常磕碰到马路牙子、坑洼路面，电池包外壳被撞击，肉眼看着外壳好像没有裂开，但是电芯内部可能已经出现微损伤，当时看不出任何异常，随着反复充放电，损伤位置慢慢恶化，在某次充电升温的时候，直接触发内部短路。还有使用年限比较久的车辆，电池经过上千次充放电循环，电芯一致性变差，个别电芯衰减速度明显快于其他电芯，充电的时候这个电芯更容易过充发热。

第二类，充电习惯不当。快充本身大电流输入，电池会产生热量。不少车主跑完长途，电池本身温度偏高，马上直接插上快充，电池还没有降温就继续升温，热积累就容易超标。还有一个很多人都在做的习惯，充满之后不及时挪车，整夜留在桩上。虽然车辆BMS电池管理系统有保护，理论上满电之后会停止充电，但是保护系统并不是永远不会出现故障，多重保护万一出现异常，长时间静置在高温状态，风险会上升。

第三类，充电接口的隐患。充电枪和车辆充电口，如果平时没有注意清洁，里面积攒灰尘、水汽，多次插拔之后金属触点出现烧蚀，充电过程当中接口位置持续发热，热量传导到车辆内部，严重的时候也会诱发火情。很多车主从来不会低头看充电口，等到闻到焦糊味才发现接口已经发烫。

第四类，外部站点设施的因素。充电桩线路老化、设备故障、站点排水不好，雨天积水浸泡线缆，都属于外部隐患。当然，这类原因需要专业人员现场勘查，不能看到充电站起火就直接判定是充电桩的问题，必须区分清楚源头是车辆端还是设备端。

在这里也要客观理性看待，并不是所有新能源车都容易起火，不能因为个别案例就全盘否定新能源车。从统计角度来看，正规品牌合规车辆，整体火灾发生率并没有大家想象的那么夸张，但是锂电池一旦起火，燃烧猛烈，后果视觉冲击很强，更容易被大家关注和传播。我们关注这类新闻，目的不是制造恐慌，而是找到可以落地的预防办法，降低自己用车的风险。

三、夜间充电，到底能不能做？哪些情况尽量避免

常德事故发生在凌晨，刚好是大家讨论最多的：晚上去公共充电站过夜充电到底行不行。

先说结论：不是完全禁止夜间充电，但是要分情况，尽量减少无人长时间过夜停放。

如果条件允许，优先选择白天人可以随时照看的时间段充电，充完就把车开走，不要长时间占位停放。很多车主选择夜间充电，看中夜间电价更便宜，这是很现实的省钱需求，完全可以理解，这里给几个取舍标准。

第一，新车、车况稳定，平时没有异常，偶尔夜间充电，相对风险低；车龄偏大，之前磕碰过底盘，电池曾经维修过，这类车子尽量不要留在充电站过夜。

第二，优先挑选硬件完善的充电站。尽量选择品牌运营站点，确认站点有烟感、测温、自动灭火设备，站点定期维护。偏僻小型站点，设施老旧，很少有人运维的，夜间尽量少去。

第三，充电的时候多留意APP推送的车辆温度提醒。现在绝大多数新能源车，手机APP可以看到电池温度，如果充电过程频繁弹出高温告警，就不要再继续快充，立刻停止充电，安排进店检测，不要抱着“偶尔一次没事”的心态硬充。

很多车主会问，我家没有私人充电桩，只能依靠外面公共快充，夜间电价划算，怎么平衡省钱和安全？可以这样安排：尽量在睡前去充电，等到快要充满的时候，自己过去把车开走，不要充上之后直接回家睡一觉，隔好几个小时再来挪车，尽可能缩短无人看管的时间。

四、车主日常自查，这几个信号，出现就要警惕

绝大多数电池热失控，不会毫无预兆直接爆炸，前期一般会有异常信号，只是很多车主不了解，直接忽略过去。大家可以养成定期简单自查的习惯，不需要懂复杂维修，靠肉眼和嗅觉就能初步判断。

第一个，充电的时候异常发烫。正常充电电池会有一定升温，摸底盘位置会有温热感，但是如果明显烫手，或者充电过程车内能闻到淡淡的焦糊味、塑料烧熔的味道，立刻停止充电，不要继续补能。

第二个，电池续航突然跳水。排除气温因素之后，续航在短时间内明显衰减，掉电速度不正常，有可能电芯一致性出现问题，建议去售后做电池健康检测。