油车彻底翻身！一公里低至两毛钱，没充电桩的家庭终于熬出头|充电桩|油耗|燃油车|省油|纯电动汽车

最近几年，新能源电车热度很高，很多人买车第一反应优先看纯电、插混。但有一大群普通家庭很为难，住在老旧小区、租房子，车位是公用的，没法装私人充电桩。选纯电车，出门到处找充电桩，排队、涨价，冬天续航缩水，跑长途心里发慌；选插混车，长期没法充电，背着一大块沉重电池跑，亏电之后油耗并不低，省不下多少钱。就在大家左右为难的时候，不用外接充电的油电混动车型慢慢站稳脚跟，很多车主实测市区路况一公里油费可以压到两毛钱左右，没有充电的麻烦，加油就能走，对于没有充电桩的家庭来说，算是解决了一大心病。

先把概念分清，很多买车的人容易把几种混动搞混。咱们今天说的这种，是HEV油混车，它和插混不一样，车上没有充电口，不用找充电桩。车子自带一块容量不大的电池，平时靠刹车滑行回收能量、发动机运转的时候自己充电，全程只需要加汽油。起步、低速堵车的时候电机优先出力，避开燃油车最费油的工况；速度起来之后，发动机介入驱动，油电两套系统自动配合。传统普通燃油轿车市区油耗大多7升到9升，而靠谱的油混车型市区综合油耗可以做到3升上下，这就是一公里两毛这个说法的来源。

咱们实实在在算一笔账，按92号汽油7块钱一升来估算。百公里油耗3升，一百公里油费21块钱，折算下来一公里就是两毛一，和标题说的两毛钱基本吻合。这里要提前说明，这个数值是市区通勤、路况通畅、开车习惯平稳的情况下测出来的，不是任何路况都能稳定跑到这个成本。如果长时间跑高速、满载、经常急加速急刹车，油耗会上涨，一公里成本会涨到三毛多，大家不要误以为不管怎么开永远都是两毛钱。

它最大的优势，就是适配没有充电桩的人群，用车习惯和传统油车几乎一模一样。出门之前到加油站加满油，一箱油跑一千公里上下，不用规划充电时间，不用蹲公共充电桩。对于平时上下班堵车多、城市里代步为主的车主，省油优势最明显。燃油车在早晚高峰走走停停，发动机反复启停，油耗蹭蹭往上涨；油混低速用电驱动，怠速的时候发动机可以停机，堵车反而越开越省，这也是很多城市上班族偏爱它的原因。

除了省油，开起来的感受也比普通油车舒服很多。电机起步响应快，没有传统燃油车换挡顿挫，低速行驶噪音更小。不少人开过之后都说，开着有电车那种顺滑感，但是不用承担电车的续航压力。保养流程也和普通燃油车差别不大，不用操心电池单独充电维护，这套混动技术发展很多年，市场保有量大，维修网点多，故障率相对稳定。

但是咱们不能只说好话，它的短板也要讲明白，避免大家盲目冲动下单。

第一，高速路况省油优势会缩小。高速匀速行驶的时候，发动机一直处在高效工作区间，普通燃油车本身油耗就不高，油混的节油差距就拉不开。有些油混SUV高速跑起来，油耗能到5升以上，省钱效果就没有市区那么突出。

第二，新车购车价格，比同款普通燃油版贵一点。多出的差价，需要靠长期省油慢慢回本。如果一年只跑几千公里，开车很少，想要把差价省回来要很多年，这种情况其实直接买普通燃油车更合适。一年里程一万五以上，经常市区通勤，买油混性价比才会明显。

第三，电池虽然不大，也是消耗件。虽然厂家大多给电池比较长的质保周期，超出质保之后，如果电池出现衰减，更换的费用会比普通油车多出一笔支出，买车之前要看清楚质保条款。

第四，大部分地区的油混是蓝牌，拿不到绿牌，享受不到绿牌相关的政策福利，限牌城市要提前了解当地政策。

接下来给大家整理几条买车、用车的避坑要点。

首先分清HEV油混和PHEV插混。没有充电桩，优先看HEV；如果选了插混又长期不充电，背着重电池行驶，油耗偏高，很难省到钱，属于选错车型。销售有时候会笼统叫混动，不仔细区分，大家一定要问清楚，能不能外接充电。

其次不要被极限油耗宣传迷惑。厂家标的低油耗，大多是实验室工况或者理想路况测出来的，买车多看真实车主的长期口碑，多看市区通勤的实测油耗，不要单纯被“一公里两毛”吸引。

开车习惯也会影响油耗。经常猛踩油门、频繁超车、后备箱长期堆满重物，油耗会明显上升。想维持较低的用车成本，平稳驾驶是关键。

还有，北方冬天低温环境，电池活性下降，回收能量变少，油耗会比暖和的时候高一点，这点北方的朋友要心里有数。

再给大家做一个简单的对比，帮你判断适不适合入手。