据彭博社23日报道，奇瑞汽车计划明年进入加拿大市场，同时考虑在当地生产汽车。如果建厂计划落地，奇瑞将在美国北部边境建立生产基地。

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奇瑞汽车常务副总裁张贵兵在安徽芜湖总部接受采访时，谈到了几种落地方式：接手现有工厂的闲置产能，或者与合作伙伴共同开展生产。他的表态很直接——即使不考虑美国市场，加拿大也值得设厂生产。

“我们正在寻找合适的机会，并就可能采取的合作方式进行沟通。”张贵兵说，如果能找到合适的合作方式，让奇瑞和其他各方共同投资并顺利启动生产，他认为加拿大政府会欢迎这样的安排。

一旦计划成真，奇瑞有望成为首家在加拿大设厂生产的中国车企。这也会为加拿大总理马克·卡尼吸引汽车业投资的努力带来重大成果。另一面，建厂也可能使加拿大与美国的关系进一步紧张——汽车行业观察人士认为，加拿大将成为中国电动汽车最终进入美国市场的跳板。

加拿大对中国车企的态度转向欢迎，有协议作底。根据中加汽车贸易协议，加拿大每年允许4.9万辆中国新能源汽车以较低关税进口，并将逐年提高配额。

今年6月，加拿大工业部长梅拉妮·乔利访问中国，与比亚迪、吉利和奇瑞的代表会面。乔利当时披露，几家车企均愿意探讨在加拿大成立合资企业。

但设厂不是没有门槛。乔利明确了中国车企在加拿大建厂的条件：

  • 必须使用本地供应链
  • 遵守加拿大劳动标准
  • 车辆软件须满足安全要求，消除国家安全方面的疑虑

乔利同时排除了“散件组装”模式——车企不能在中国完成汽车绝大部分生产工序后，再运往加拿大进行最后组装。张贵兵透露，奇瑞副总裁张升山一直与乔利保持密切沟通。

奇瑞在海外已经有可参照的落子。公司在西班牙设有合资工厂，在南非接手了日产汽车的一家工厂，并将其打造为面向非洲市场的生产基地。此外，奇瑞还在研究利用日产位于英国桑德兰的工厂生产汽车。

加拿大这块市场，盯上的不止奇瑞。比亚迪同样准备进入，此前透露过在当地建厂的意向。今年9月，加拿大一名地方政界人士透露，比亚迪曾询问能否接手Stellantis集团多伦多郊区一家闲置工厂，用于生产客车。吉利汽车也计划明年开始在加拿大销售汽车，但尚未公开说明是否考虑在当地设厂。

对奇瑞来说，加拿大不只是一块销售市场。从接手闲置产能到合资共建，张贵兵给出的路径都指向同一件事：把生产环节放到当地，才谈得上长期投入。