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在香港买房，大家盯的无非三件事：地段、楼龄、还有——走路到地铁站要多久。
启德跑道区这个片区，前两个分数不低，第三个却是个老大难，而这个痛点，最近的新进展，之前汤姆文章也已经写到过，就不再详述
而当时参与了启德云巴项目竞标的其中一家公司，比亚迪宣布已在港成立「比亚迪智慧交通（香港）有限公司」，落户大埔白石角科学园，香港中文大学旁边。
来源：政府新闻网
汤姆先给您划个重点
比亚迪这次落地的几个关键信息：
· 新公司：比亚迪智慧交通（香港）有限公司，开足马力入局香港的智慧绿色集体运输交通系统。其实除了启德以外，东九龙、半山，甚至日后的北部都会区，都大量需要这项技术。
· 云巴技术：GoA4 级全自动驾驶，可自动休眠唤醒、进出车厂、折返、充电、行驶及清洗等83 个营运操作，全程无需人手
· 内地经验：已用于重庆璧山、湖南长沙、陕西西安、山东济南；西安云巴 2024 年 8 月营运，全长约 17.2 公里、18 个车站，截至今年 9 月 30 日已安全营运 780 天、累计载客约 2347.76 万人次
· 出海成绩：巴西圣保罗轨道交通 17 号线已于今年 9 月 30 日全线投入服务
来源：香港商报
光看看启德这条线到底是什么规格
把政府公布的资料摊开看，这条线不算长，但对启德来说很关键：
项目
内容
全长
约 3.5 公里，高架专属车道
车站
拟设 6 个高架车站
两端终点
启德邮轮码头 ↔ 港铁启德站
途经
启德体育园、承景街、启德空中花园、承丰道公园一带
通车时间
目标 2031 年投入服务，较原估算提早约 3 年
服务人口
沿线约 3 万居住人口、2 万就业人口
运力
每日最高约 6 万人次，每小时单向最高约 6,000 人
比亚迪在深圳的项目 来源：香港商报
两个财团抢标，中标者还能拿 3 幅地
这次竞投最有意思的地方，不只是技术之争，还有土地。
8 月截标时政府共接获两份标书：一份来自港铁公司，预计引入比亚迪「云巴」；另一份来自绿色智轨集团——由九巴母公司载通国际与新鸿基地产合资成立，引入中国中车自主研制的「智轨」系统。
项目采用「建设—营运—移交」（BOT）模式，专营权为期 20 年。更关键的是：政府会用「公共运输引导发展」（TOD）模式，把系统周边三幅用地——启德第 4B 区 5 号用地、第 4C 区 4 号和 5 号用地，合计约 3.65 公顷——以象征式地价批给中标财团，作为财务资助。
评标采用双信封制，非价格建议占 60%、价格建议占 40%，政府目标是今年内批出合约。
这里补充一个香港术语：「象征式地价」就是把地几乎免费批出，条件是你得把系统建好、营运好。对中标财团来说，真正的甜头在那三幅地的物业发展权。
比亚迪在巴西已经出海了它的海外项目 来源：香港商报
来源：香港商报
汤姆判断
正如我前面的文章所说，除了启德需要智慧绿色集体运输系统，东九龙从彩虹到油塘的这条线路也已经是板上钉钉了。但这两个都不是重点，最重点的是接下来在北部都会区会有大量的基建开发，也会有大量的交通运输需求。
结合之前比方说京东、中国海外等等公司不断在北部都会区竞标拿地，包括最近怡和集团卖出餐饮业务，转而全资收购香港三大建筑商之一的金门建筑，其实目的都是看中将来北部都会区这一片千亿基建的巨大发展红利，以及项目动工的需求。
我觉得大家都是有远见的，配合战略做事情。如果真的能把这项技术稳稳落地、带给香港居民，一定是一件做实事的好事，百利而无一害。尤其是启德的居民们，一定是翘首以盼这个项目的落成很久很久了。
希望有一天我也能第一时间去体验一下云巴系统，到时候再给大家汇报吧，不过到时候也得五六年之后了所以希望大家可以一直关注我，哈哈哈哈哈哈哈！
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