来源：新浪财经-锐眼工作室

近日工信部最新一批新能源汽车消耗量公示数据对外公开，长城汽车股份有限公司旗下全新纯电动乘用车型V8X的相关能耗及产品核心参数正式进入公众视野。该车型作为定位M1类的纯电动乘用车，本次申报的百公里电能消耗量数据为16.7kWh，同时对外公示了包含续驶里程、驱动电机参数在内的多项核心产品信息。

字段详情 备案号GD20261025081410002 生产企业长城汽车股份有限公司 通用名称（品牌）V8X 车辆型号CC6510DG21HABEV 车辆种类乘用车（M1类） 排量（如有，纯电车型为空）暂无公开官方数据 驱动电机峰值功率220/320kW 变速器类型（如有，纯电车型为空）暂无公开官方数据 续驶里程665km 电能消耗量16.7kW.h/100km 油电综合折算燃料消耗量暂无公开官方数据 启用日期2026-10-25

基于核心参数的车型SWOT维度分析

从优势维度来看，这款V8X纯电动乘用车的核心表现较为突出，665km的公示续驶里程处于当前同级别纯电车型的第一梯队水平，百公里16.7kWh的电能消耗数据也处于同类大空间乘用车型的较低区间，双峰值功率的驱动电机配置也能覆盖不同场景下的动力输出需求。

从劣势维度来看，目前公开的申报信息中缺少变速器类型、整车整备质量、电池容量等关联参数，消费者暂时无法完整核对能耗数据与整车配置的对应关系，针对不同工况下的实际能耗表现也暂无更多官方补充说明。

从机会维度来看，当前国内中高端纯电乘用车型市场对长续航、低能耗产品的接受度持续提升，该车型公示的能耗与续航参数符合当下市场主流消费需求，后续若能补充更多场景化能耗测试数据，有望获得更多家庭用户的关注。

从威胁维度来看，当前同续航区间的纯电乘用车型市场布局已较为密集，不少竞品也公布了接近的能耗与续航参数，后续该车型正式上市后或将面临较为激烈的同赛道产品竞争。

车型申报信息的行业中性点评

本次长城汽车V8X在工信部公示的能耗参数，体现出国内自主品牌在纯电车型能耗控制、续航调校层面的技术积累已达到较为成熟的水平，该申报数据仅为官方公示的工况测试结果，用户后续实际使用中的能耗表现会受行驶环境、负载情况、驾驶习惯等多重因素影响，具体使用体验仍需等待车型正式上市后通过实车测试进一步验证。