二手船比新船还贵，过于逆天。按照英国《金融时报》的报道，由于受到中东局势、原油运输困难等原因，超大型油轮（VLCC）市场价格，打滚式提升。5年船龄的VLCC，单价甚至达到了2亿美元，比新船贵了6000万美元以上。今天，我们结合各方面情况，聊聊这件事的来龙去脉。
众所周知，中东地区的石油、天然气，是很多国家的“刚需”。以亚洲地区的中国、日本、韩国、印度为例，相当一部分比例的石油、天然气，来自于中东地区、根据日本经济产业省资源能源厅的数据，截至2026年2月底，日本对中东产原油的依赖度为94.2%，是全球最依赖中东原油的国家之一。其他几个亚洲大国，对于中东地区石油的需求，也非常高。
2026年2月，美伊冲突爆发以后，霍尔木兹海峡的航道极不畅通，很容易遭到打击和拦截。2026年9月以来，伊朗胡塞武装连连胜利，攻占了红海沿岸的大片地区。随着霍尔木兹海峡、红海的航运，先后出现“梗阻”。对于各个资源进口大国来说，不得不考虑绕道非洲好望角，或者从南美洲进口石油、天然气。
不过，超长航线对于船型、载重吨、航线、装卸条件都有要求，很多中小吨位的油轮，走不了上述航线。为了尽快运输石油、天然气，VLCC的订单大幅增加。VLCC就是20-30万吨超大型油轮的简称，以中国各个大型造船厂为例，由于船厂产能和交付档期日益紧张，近期新增VLCC订单的交付期，已普遍排至2029年甚至2030年。
甚至有的船厂，排到了2032年。一方面是船厂订单的疯涨，另一方面是大海上没有这么多超大型油轮。因此，最近一个月以来，国际航运市场上，掀起了加钱“抢船”的盛况。按照价格，1艘VCLL新船的订单价格，大约1.3—1.4亿美元。2026年9月，我国某大型船厂，陆续接到了6艘超大型原油船（VLCC）、2艘苏伊士型油船、4艘LR2型成品油船。
其中，VLCC的单价，就是接近1.4亿美元。不过，既然是新订单，自然需要排期。按照目前的订单情况，VLCC交船周期，需要3—4年时间。问题是很多航运公司等不起，不要说3-4年，3-4个月都等不起。根据英国《金融时报》的报道，由于受到中东局势、原油运输困难等原因，超大型油轮（VLCC）市场价格，打滚式提升。
部分船龄10年左右的二手VLCC，成交价,已经突破1.5亿美元，高于当前1.3—1.4亿美元左右的新船平均造价，出现船价倒挂行情。部分船龄5年的VLCC，成交价甚至在2亿美元左右，比新船贵了6000多万美元。在VLCC成交价大幅上涨的背后，反映了国际能源市场、国际航运安全等各方面的关键信息。按照公开报道，阿联酋阿布扎比国家石油公司，过去两个月已至少购入六艘VLCC。
请注意，此时高价购买VLCC，风险极大。因为一旦霍尔木兹海峡、红海方向上的局势缓和，各种商船能够畅通运行。绕航、过驳减少，船舶周转效率恢复，运价回落。届时，VLCC的价格也会明显下降。此时高价购买VLCC，很容易“下不来”。除非局势在短时间内，无法缓和，局部紧张的情况，还会持续相当一段时间。
关于中东局势发展变化的一系列故事，还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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