10月22日，全国中欧班列累计开行突破14万列；10月23日，中欧班列“东通道”年内通行量率先突破6000列。作为“东通道”重要组成部分，绥芬河口岸自2018年8月开通中欧班列集装箱运输业务以来，截至2026年10月累计通行班列突破4500列。2026年前9个月，经绥芬河进出境中欧班列累计开行731列，同比增幅达75%。23日，记者走进这座百年口岸城市，在铁路联检大楼、换装现场，感受中欧班列持续攀升的运量背后，口岸软硬件迭代升级带来的澎湃动能。
走进绥芬河口岸铁路联检大楼，企业业务人员正在办理出境业务。和过去拎着厚厚一沓纸质单据往返递交、人工流转的场景不同，如今依托数字化系统，相关业务可在线完成流转核验，流程更加简洁顺畅。
9月17日，国铁集团在绥芬河口岸试点应用国际联运电子运单，正式以电子单证替代沿用多年的传统纸质运单，打通跨境货运无纸化新通道。
“以前发一趟出口班列，一份运单要反复核对、翻译、盖章，只要一处数据缺损、有误，整列车就得原地等候。”绥芬河站交接所货装值班员郭峰向记者细数变化，过去一趟列车配套44份运单，算下来足足有400多张纸。启用电子运单后，俄方可依托电子信息提前核对出口班列数据；进口班列的电子运单尚未抵达口岸，相关数据就先期推送至中方，翻译人员可提前在线校核信息，从源头压缩单证审核耗时，作业效率提升约50%。
工作人员线上办理国际联运电子运单
单证无纸化的红利，一线物流企业感受真切。中国外运东北有限公司绥芬河分公司经理房玉霞告诉记者，以往进出口业务，纸质运单连同随附单据常常装满一大袋，需要专人现场取单、扫描、跨方传递，再衔接报关环节，人力投入多、流转链条长。实现无纸化之后，企业人力成本得到有效节约，物流周转时效显著提升，整个跨境链条运转更加顺畅。
房玉霞线上领取电子运单
数字化减负的同时，一套专属保障机制为中欧班列畅行保驾护航。绥芬河站货装基础科副科长董文峰介绍，口岸明确中欧班列运输优先级，落实班列优先入线、优先换装、优先通关、优先受理、优先编车、优先交接的保障举措，最大限度压缩班列在站停留时间。硬件配套同步提档，2025年9月27日，滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，线路运行时速由55公里提升至120公里，口岸铁路通过能力提升一倍以上，为运量持续增长铺就快车道。
离开铁路交接所，记者来到绥芬河中欧班列换装场，扩能改造工程正在有序推进。
绥芬河中欧班列换装场扩能改造工程现场
“绥芬河是百年口岸站，集装箱、散堆装货物运量持续增长，推进货场、箱场扩能改造十分必要。”绥芬河站交接所副所长黄智勇说，改造完成后将进一步提升换装作业效率、增强接车保障能力，更好服务共建“一带一路”。
目前，集装箱场扩能改造施工进度已完成50%。据了解，改造完工后，可实现俄车整列班列同步换装作业，整列到位、同步换装，减少二次编组与等待环节，班列在站周转效率大幅提升；集装箱堆存能力由960标箱倍增至1920标箱，大幅缓解班列集中到发时的场地堆存压力，为班列运量持续攀升筑牢更坚实的硬件根基。
从一纸运单的数字化变革，到线路提速、场站扩能的硬件迭代，绥芬河口岸持续打通堵点、补齐短板。在中欧班列“东通道”运量节节走高的势头下，这座边境口岸正持续释放枢纽效能，为跨境经贸往来注入源源不断的口岸力量。
记者：王迪；摄影：曲艺伟；视频：王迪
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