【2026上海浦东国际航运周】“绿色智能船舶专场”成功举办，国内首个绿色船舶运力池联盟发起| 航运界|上海市|平陆运河|新能源|水运|港口|绿色智能船舶|绿色船舶|航运周|运力

10月21日，2026浦东国际航运周“绿色智能船舶专场”在上海浦东举行。本场活动由上海船舶研究设计院指导、AI+海洋科创中心主办，来自政府机构、航运企业、金融机构、科研院所等产业链代表近150人齐聚纳贤800，共同探讨新能源船舶推广应用、补能设施建设、智能装备与数字化转型前沿技术实践。

活动现场，由上海万水智航智能物流科技（以下简称“万水智航”）倡议发起的国内首个绿色船舶运力池联盟举行发起仪式，内河航运AI大模型场景应用——“水运之心”同步发布。

上海船舶研究设计院副院长徐一平代表主办方致辞，他表示，绿色智能船舶覆盖船舶设计建造、新能源动力、智能装备、运营运维、数字化管理、配套补能等完整产业链条，离不开船东、科研机构、供应链企业、金融机构多方力量协同发力。希望以本次专场为契机拓展多元合作机遇，共同助力我国航运产业绿色智能转型升级。

上海市浦东新区航运和服务业促进中心主任夏晓波代表上海浦东国际航运周组委会致辞。夏晓波表示，过去一年浦东航运能级持续跃升，浦东港口集装箱吞吐量首次突破5000万标准箱，占全市九成以上，助力上海港连续16年位居全球第一；“十五五”时期，浦东将加快建设全球航运资源配置力显著提升的国际航运中心核心区。

双轮驱动打造智能内河货运平台

万水智航总经理赵辉在分享中直陈行业现状与挑战。他判断，当前内河新能源船舶正处于政策与市场双轮驱动的高增长期，水运成本仅为陆运的六分之一，中国新能源船舶产业链综合优势显著。但行业面临成本、补能、政策、金融、效率五大痛点；同时存在三大机遇——跨界新势力入场带来鲶鱼效应、央国企与上市企业绿色运力需求刚性增长、海外市场与中国供给能力精准咬合。他特别提示风险：当前虽“市场等船”，但2027年前后新建船厂集中投产，需警惕产能过剩、供需逆转。

面对行业痛点与机遇，赵辉提出“绿色船舶运力池+水路网络货运平台”双轮驱动的解决方案：通过运力池把分散的货主、船东、补能、金融四方资源组织起来、集中投放，实现规模化、集中化、高效化；通过水路网络货运平台实现运输全链路数字化、智能化。

国内首个绿色船舶运力池联盟正式发起

在交通运输部、工业和信息化部、国家能源局联合印发的《内河新能源船舶推广应用行动方案（2026—2030年）》指引下，在上海市交通委员会、上海市浦东新区航运和服务业促进中心的支持下，国内首个聚焦内河新能源船舶的“绿色船舶运力池联盟”在活动现场举行发起仪式。

联盟由上海万水智航联合上海正沧新能源科技、三点水新能源科技、碳索蔚蓝新能源科技、浙江瑞港绿能、华电长江（湖北）智慧能源、华光自然电力、应星融资租赁、中建投融资租赁等产业链上下游26家单位共同发起。联盟按照“货源—运力—补能—资金”协同逻辑，整合货主、船东、补能、金融四方资源，以轻重结合方式撬动社会运力，打造一体化产业共同体，破解行业发展痛点，助力内河航运高质量发展。

据万水智航总经理赵辉介绍，运力池现阶段持有新能源船舶运力27艘（其中纯电船舶9艘、LNG 船舶18艘），2027年计划投资建造新能源船舶163艘，力争到2030年形成500艘的绿色运力规模。联盟致力于为大宗货主提供长期稳定的绿色运力保障，助其减碳降碳、践行ESG责任，推动绿色运力规模化、集中化、高效化，让低碳物流成为社会共享价值。

内河航运AI大模型场景应用——“水运之心”发布

同期，上海市首个内河航运AI大模型场景应用——“水运之心”正式发布。“水运之心”作为基于内河航运场景的垂类大模型，具备船货匹配、智能调度、全域感知、航行安全、水运数据、AI智能中枢“六大核心功能”，实现合同流、信息流、运输轨迹流、资金流、票据流“五流合一”全链路数字化，覆盖长江上下游、京杭运河、江淮运河、西江、淮河等内河干线及长三角主要港口，湖州长兴—嘉兴乍浦等示范航线实现常态化班轮运营，构建水运数字化底座，助力上海市加快构建安全、绿色、智慧的现代化内河航运生态。

多维度呈现绿色智能船舶前沿探索

在主题分享环节，来上海船舶研究设计院、华电长江（湖北）智慧能源科技、应星融资租赁、浙江瑞港绿能、震兑工业智能、三点水新能源等单位的专家，分别围绕绿色船舶发展探讨、船舶换电站建设运营、绿色船舶融资租赁实践、绿色航运电动未来、MASS规范下航运智能化创新模式、小型移动电源船舶应用案例等议题作主旨分享，多维度呈现绿色智能船舶领域最新探索与实践成果。