30万元以上的豪华轿车，在过去的十年里一直是BBA的“56E”铁幕。要想进入这个市场，比登天还要困难。享界S9不买账，2026款直接把价格定在30.98万到36.98万之间，与优惠之后的56E主力成交区间正面相撞。
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那么结果如何呢？连续九个月保持在30万以上的新能源汽车销量榜首，累计交付量突破六万辆大关，销售均价稳定在35万元左右，在包含燃油车在内的豪华轿车排行榜上仅次于奔驰。
最扎心的是用户流失的情况，70%以上都是从BBA换购而来。开惯了奔驰宝马的人，现在却转而选择了享界，这种事情三年前是不敢想象的。
享界有什么资格呢？从表面上看是华为的智能驾驶和座舱，但实际上北汽砸下重金打造了一套完整的制造体系。
享界的超级工厂进行技术改造投资了近20亿元，8款车型采用钢铝混线生产，总装测量精度达到±0.05毫米，主要工序自动化率达到100%，并且配备了21台华为AI蓝鲸视觉防错系统。
冲压、焊装、涂装和总装等各个工序都按照奔驰的标准进行操作。张建勇曾经说过这样一句话：“好的车子要用技术来打底，并不是靠配置清单来凑。”。
北汽的资本实力远远不止一家工厂。今年1-9月份，自主品牌销量已经超过了80万辆，新能源汽车销量增长了43.2%。钠离子电池的能量密度达到了170Wh/kg，快充时间只需要11分钟就可以充满电，已经成为行业的第一梯队。
极狐是首批获得L3级自动驾驶准入许可的车企之一，“元镜”自主研发的技术体系涵盖了智能驾驶、座舱以及底盘三大领域。
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专利累计申请了42000件，在2030年之前的研发投入计划为1000亿元左右。这样的数字放在任何一个品牌的身上都可以吹上几天的牛了，但是北汽却并没有怎么大张旗鼓地宣扬。
北汽的问题从来就不是没有实力的问题，而是实力藏在合资光环和国企体制后面，并且被严重低估了。
张建勇认为自主品牌并不是低端的代名词，享界就是这句话最好的注脚。从被56E压在身下开始，到以35万均价把BBA用户撬过来，这条道路走得比较缓慢，但是每一步都是踩着制造和技术的实际去走的。
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享界S9撕开的这个缺口之后，下一个冲进去的是极狐还是享界G9呢？欢迎大家在评论区发表自己的看法。
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作者：心向远方
编辑：心向远方
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