//前言//
最近，
社交平台出现不少
吐槽澳洲回国票价上涨的帖子。
往返1万涨到1.6万，
一家四口花$8000回国，
不少人直言回不起了！
澳洲回国机票
价格暴涨
年底越来越近，大批澳洲华人又开始计划圣诞、元旦和回国探亲行程。
然而打开订票网站，不少人直接被价格吓到了！
最近社交平台出现了不少类似的帖子,大批墨尔本、悉尼、布里斯班的华人都在感叹：为何今年澳洲回国的机票这么贵！
图片来源：小红书@Lunaa
图片来源：小红书@于是乎
有人在10月底准备购买回国机票，这已经是比往年提前两周开始查看，结果发现，今年的票价比之前至少贵了1500。
图片来源：小红书@ 怡然自得
有人半个月前就开始关注往返机票，结果价格从人民币1万元一路涨到1.6万元。
更让部分家庭成员众多的旅客发愁的是，一家人回国，机票开销还要成倍增加。
有一家四口12月坐东航航班回国，总价竟达到了惊人的$8000。
评论区类似的吐槽数不胜数，大批人表示今年的票价比往年几乎翻倍，即便是提前查票，也根本无法便宜。
有人提出可以买中转票，价格便宜一些还能去中转地游玩，但很多人表示今年转机也不便宜，还会影响很多急着回家的网友的行程。
不少澳洲华人的集中休假都在年底，于是这个时候是回国的高峰期。
现如今一张机票动辄上千澳元，一家四口甚至需要花费数千澳元，这迫使很多人不得不重新计算这趟回国行程到底要花多少钱。
#02：
柴油进口价格飙涨130%
澳洲专家发出警告
有不少网友指出，价格上涨的原因主要还是战争引发的油价上涨。
Argus Media最新数据显示，运抵澳洲东海岸的柴油评估价，从1月2日每桶83.27美元升至10月21日的191.64美元，约上涨130%。
价格曾在4月2日升至每桶284.64美元，之后虽已回落，但仍大幅高于战前水平。
图片来源：news.com.au
Argus Media高级记者Tom Woodlock表示，燃料安全的结构性问题应引起澳洲民众关注，但没有必要因为航空燃油即将短缺而恐慌。
但机票价格的上涨，足以证明大家的恐慌不无道理。
与此同时，联邦气候变化与能源部长Chris Bowen公布，截至10月17日，澳洲储有相当于28天用量的航空燃油、33天用量的柴油和41天用量的汽油。
“48艘载有燃料的船只正驶向澳洲，未来四周已有32亿升燃料安排交付。”
他坚持认为，尽管国际形势存在不确定性，澳洲燃料安全依然稳固。
然而，Woodlock指出，政府公布的总体库存数字，并不能直接说明消费者能够马上获得多少燃料。
“官方库存数据有助于了解业内持有的燃料总量，却不一定代表这些燃料能立即供人使用。”
图片来源：news.com.au
他说，这一区分意味着，一旦发生供应中断，官方报告的库存可能高于实际能够调动的数量。
Independent Crude Oil Peak的分析也对澳洲在途燃料供应提出质疑。
该分析估算，按照政府披露的燃料总交付量和柴油进口量计算，汽油和航空燃油到货量可能比6月少约25%。
不过，这项预测建立在对到港船运构成的假设之上，并不能证明航空燃油供应已经出现实际短缺。
Woodlock还表示，澳洲依赖海外炼油厂，容易受到航运受阻和地缘政治不稳定的冲击，但多元化的进口来源有助于降低风险。
图片来源：news.com.au
“澳洲大多数航空燃油、柴油和汽油，都由亚洲各地的炼油厂供应，尤其来自东北亚和东南亚。一旦航运通道、炼油厂运营、货运供应或地缘政治稳定受到干扰，都可能对澳洲燃料供应产生连锁影响。”
意思是，比起大范围航空运输中断，价格进一步波动是更现实的风险。
不过，对于年底回国的华人来说，也并不全是坏消息。
#03：
中澳新增航线
往返更加方便
根据悉尼机场官方最新公告，深圳航空将于2026年12月14日正式开通深圳至悉尼直飞航线，这也是深航第二条澳洲直飞航线，标志着航司持续加码澳洲市场。
据公布的航班计划，深圳—悉尼新航线每周稳定运营4班，全程采用空客A330-300宽体客机执飞。
该机型采用经典三舱布局，硬件配置成熟完善，包含18个2-2-2布局的平躺商务舱座椅、24个可调节倾斜角度的高端经济舱座椅，以及267个标准经济舱座椅，能够充分满足商务出行、旅游探亲等不同旅客的乘坐需求。
航班信息：
ZH815 深圳 → 悉尼00:20 深圳起飞13:40 抵达悉尼班期：每周二、四、六、日
ZH816 悉尼 → 深圳22:30 悉尼起飞次日05:25 抵达深圳班期：每周二、四、六、日
此次新开悉尼航线，是深航深耕澳洲市场的重要一步。
在此之前，深航已开通深圳直飞墨尔本航线，且计划在今年冬航季对该航线进一步加密班次。
图片来源：深圳航空
待悉尼新航线正式运营后，深航赴澳航班将形成稳定运力矩阵：深圳至墨尔本每周5班、深圳至悉尼每周4班，合计每周9班直飞澳洲航班，大幅提升华南往返澳洲的出行便捷度。
从市场格局来看，深圳至悉尼并非全新直飞航线，目前南方航空已稳定运营该线路。
随着深航正式入局，两大航司将在深圳—悉尼航线上形成良性竞争，不仅能丰富旅客的购票选择，也有望推动票价、服务持续优化。
悉尼机场预测，新航线每年可为市场新增约13万个航空座位，全年可输送近10万名旅客，极大缓解两地客运压力。
航程方面，深圳飞往悉尼单程耗时约9至11小时，受风向影响，返程航班通常比去程快1小时左右。
需要注意的是，目前公示的航班时刻与班期仍有微调空间，最终执行标准以深航官方售票系统及后续正式航班计划为准。
除了深圳航空之外，南航也将针对几条热门澳洲航线增加运力。
在现有广州—布里斯班往返 CZ381/382、CZ635/636 航班基础上，新增 CZ669/670 航班。
极旺季期间，广州—布里斯班航线每周最高增至17班，这样一来不仅选择更多，价格或许也会下降。
准备在年底往返中国和布里斯班的旅客，可选择的出行日期会更多一些。
除了布里斯班，珀斯和阿德莱德也都有增班安排，按照计划，2026年12月1日至2027年3月10日旺季期间：
广州至珀斯增至每日1班；广州至阿德莱德同样增至每日1班。
具体安排：
广州至布里斯班｜每周最高17班（极旺季）
CZ669 广州 18:50 → 布里斯班 06:05+1CZ670 布里斯班 08:00 → 广州 15:05
广州至珀斯｜每日1班
CZ319 广州 13:35 → 珀斯 21:25CZ320 珀斯 23:25 → 广州 07:15+1
广州至阿德莱德｜每日1班
CZ663 广州 22:25 → 阿德莱德 09:55+1CZ664 阿德莱德 11:30 → 广州 18:05
机票现已开放查询，大家可以通过南航官网及官方渠道查询预订。
虽然深航南航在加密澳洲航班，但不少济南等二线城市的长途澳新航线出现减班、停飞情况，行业整体将有限的宽体机运力，向深圳、上海等客流密集、需求旺盛的核心枢纽集中。
最后
机票价格暴涨，
让不少计划回国的华人压力山大。
油价迟迟降不下来，
只希望航班的增加，
一定程度上减少一些价格上行的空间。
Reference
https://www.news.com.au/finance/economy/expert-warns-national-fuel-security-at-risk-despite-chris-bowen-defending-reserve-levels/news-story/8f9b3452491ef46fa4ddb93c172e55d9
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