前几天刷到仰望新轿车的谍照，我第一反应是，比亚迪真打算把百万豪车这条路走到黑了。你们还记得仰望U8刚出来那会儿多少人等着看笑话吗，结果人家现在月销量稳稳当当两三百台，搁在百万级SUV销量榜前十里面，这成绩放国产车身上，搁几年前谁敢想。我上次跟一个做二手车的朋友聊，他说U8的保值率居然还行，这就很说明问题了。
说回正题。仰望汽车总经理助理郑羽最近放出一组全新轿车的谍照，这车已经进入整车标定测试阶段了。定位是顶级豪华行政级，跟U7那种运动轿跑完全两条路子。U7是流线型，这车直接给你整了个方正厚重的行政姿态，气场那叫一个足。我瞅着谍照第一眼就觉得，这不就是冲着迈巴赫S级去的嘛。
尺寸确实唬人，车长预计超过5.5米。短前悬、长后悬、长轴距，标准的行政黄金比例。腰线平直舒坦，从车头一直贯到车尾，C柱那儿还专门开了个独立三角窗。说实话这个侧面轮廓让我想起以前坐过一次老款奔驰S，那种四平八稳的劲儿，现在国产车也拿捏得住了。
最抓眼球的是对开门。这玩意儿在国产新能源行政轿车里头，我印象中还真是头一回见。后排上下车的体验会完全不一样，仪式感直接拉满。你说买这级别车的人图啥，不就是图个尊贵感嘛。不过我也瞎琢磨，对开门结构对车身刚度要求高，成本肯定不低，到时候维修起来估计也肉疼。但话说回来，能掏200万买车的人，大概不在乎这个。
车头延续了仰望家族那个鼎字形前脸，线条规规矩矩方方正正，庄重得很。机盖中间隆起，两边带筋线，有点肌肉感。车顶上面顶着激光雷达，高阶智驾肯定是全系标配了。中国元素用到这个份上，我觉得已经不只是堆配置的问题了，是一种设计自信。以前国产车抄都抄不利索，现在开始琢磨怎么把传统文化符号塞进现代工业设计里，这个转变挺有意思的。
测试进度方面，谍照拍到这台车已经在测试场跑过坡道、高速环道、充电工位这些场景了。底盘调校、动力匹配、补能系统都在密集标定中。仰望总经理胡晓庆之前说过，品牌每款产品都得有专属核心特质，要首搭行业前瞻新技术。这话听着挺官方，但结合比亚迪以往的操作，还真不是吹牛。U8那会儿应急浮水、原地掉头、易四方动力系统，哪个不是发布即量产。
那这次新轿车会首搭什么。目前有消息说可能是比亚迪自研的璇玑A3芯片。另外比亚迪执行副总裁李柯前几天接受采访的时候透露，固态电池技术已经完成关键攻关，2027年实现上车量产。这两个信息放一块儿，很难不让人联想。万一这车真把固态电池给首发了，那200万的定价反倒显得不那么离谱了。当然现在都是猜测，等官方揭盖子吧。
价格方面，参考仰望U8L四座鼎藏版的定位，这辆超豪华行政轿车高配突破200万几乎是板上钉钉的事。有人觉得国产车卖这个价是飘了，我倒是觉得，你看U8在百万级市场站住了脚，说明品牌溢价这事儿是一步一步垒起来的。只不过行政轿车市场的消费者比SUV买家更挑剔，更看重品牌积淀。仰望能不能啃下这块硬骨头，我还真挺好奇的。你们觉得呢，200万预算，你会考虑国产行政旗舰还是老老实实选迈巴赫。
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