徐州市域S5号线冷知识（徐大市郊列车｜远景规划，利用陇海既有铁路）
S5是徐州6条市域线里两条“既有铁路改造”线路之一，起点徐州火车站，终点大许站，沿陇海铁路东段走，不用从头挖隧道、铺新轨，改造车站、增设停靠站点就能跑市郊列车，造价远低于新建地铁。
2、一条东线通勤线，服务大许、单集、塔山
串联东部大许、塔山、单集等乡镇，覆盖沿线产业园、集镇居住区。通车之后，大许到徐州站大约30分钟，东部乡镇居民进城不用长时间坐长途公交。远期还可继续向东延伸至邳州。
起点徐州火车站，直接和地铁1号线换乘，进城之后直达市中心。不用远距离出站换乘，东部乡镇乘客可以实现“市郊列车+市区地铁”无缝衔接。
4、和S1、S2新建市域线不一样，列车是改造型市郊动车组
S1/S2是新建轨道、全新市域车；S5依托既有国铁线路，运营模式类似市郊列车，停靠站间距更小、发车频次更高，兼顾短途通勤，兼顾少量长途客运。
5、改造重点不是修路，而是加车站、优化班次
陇海铁路本来就有货运、普速客车跑。S5改造，核心是增设多个市郊乘降点，优化调度，把国铁线路拿出一部分时段开行短途市域通勤车，难点在于协调货运与客运的时间。
6、属于“8+6”线网规划，但暂无立项
S5已经纳入《徐州市城市轨道交通线网规划(2020-2035)》，但只是远景方案。还没有立项、没有开工时间表，需要协调国铁集团，涉及铁路调度权，审批流程比普通地铁更复杂。
7、兼顾货运+客运，是最大难点
陇海是国内东西大动脉，货运列车非常繁忙。想在这条线上加密短途通勤列车，要平衡货运、普速客车、市域列车三者的运行时刻，调度难度很大，这也是短期很难落地的核心原因。
8、带动东部农文旅片区
沿线穿过吕梁风景区北侧，未来不仅方便上班族通勤，去吕梁悬水湖游玩，东部采摘、乡村旅游也多一条轨道交通选择。
短视频口播稿
徐州市域S5号线，和别的市域线不一样，它不走新建轨道，直接利用陇海老铁路。
起点徐州火车站，可以换乘地铁1号线，终点到大许。
不用挖隧道铺新轨，改造现有车站，增设停靠站点就能跑市郊列车。
服务大许、塔山、单集这些东部乡镇，大许到徐州站半小时。
最大难点，陇海是国家货运大动脉，要协调货运、普速客车和通勤列车的时间。
远期还能向东延伸到邳州。
项目只是远景规划，需要和国铁协调，暂时没有开工计划。
住在大许方向的朋友，期待这条市郊列车吗？
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