9月150踏板的销量数据出来了，乍一看豪爵UFR150坐在榜首，9800台，挺体面的数字。但你往下一翻就会发现，这个第一有点孤独。
二三四五名，清一色本田系。两家本田加一块，超过26000台。豪爵这边呢，UHR只交了2700台的卷子，两款车加一块也就12500台左右。单挑赢了，群架输了，大概就是这么个局面。
说实话这个结果不算意外。UFR150确实是台好车，骑过的都知道，底盘质感、动力平顺性在同级里第一梯队没什么争议。但一款车再能打，终究就是一双拳头的事。本田那边产品线铺得开，平踏、运动、通勤各有对应，高中低搭配着来，用户进了店总能挑到一台对眼的，这就是矩阵打法的好处。
另外一个值得注意的点，榜单前几名里平踏板占了不少。这其实反映了现在买150踏板的人，需求很具体——放东西方便、坐姿舒服、日常通勤实用。龙骨踏板骑起来是有运动感，但你每天早上腿上夹个公文包去上班试试，就知道平踏的好了。消费者用脚投票，数据不会骗人。
豪爵在这一块目前是缺课的。UFR和UHR都是龙骨结构，如果短期内不补一台平踏150进来，这个品类的份额就是在白白让给对手。以豪爵的制造水平和渠道能力，真要出一台平踏，竞争力不会差，关键就看动作快不快。市场留给你的窗口期其实没那么长，用户的购买习惯一旦养成，再想扭过来就费劲了。
还有个现象挺明显的，复古踏板的热度在退。去年大家还在讨论本田大拉怎么样、哪个配色更好看，今年9月直接掉出前十了。春风和五羊本田还有复古车型在榜上撑着，但整体趋势已经很清楚。复古这个品类更像是尝鲜消费，第一波热度过了之后，真正留下来持续买单的人并没有想象中那么多。实用主义才是150踏板这个价位段的底色。
最后看看品牌格局，前十名就四五个牌子，本田和豪爵吃掉了绝大部分份额。春风和升仕能挤进来，各卖两三千台，说明产品本身有东西。但也仅此而已了，其他品牌基本没有存在感。150踏板这个市场已经不是靠低价或者堆配置就能混进来的阶段了，用户买车越来越认品牌、认口碑，新玩家的门槛其实比以前高了不少。
所以9月这份榜单，表面上看是豪爵的冠军，实际上是本田的胜利。豪爵要是想真正翻盘，光靠UFR一台车顶着不够，产品线得补齐，平踏这张牌迟早得打出来。
你们觉得豪爵要是出一台平踏150，定价多少你会考虑入手？
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