先说结论：很多人以为增程车又要充电又要加油，两头花钱，肯定比纯电贵。我开增程整整两年、跑了快四万公里，说句得罪人的话——我比同期买纯电的朋友，光车价就省了差不多4万块，还没算后面那几笔。而且这4万，压根不是从油钱里省出来的。

第一笔，车价。同一款车，纯电版比增程版普遍贵3到5万，差在哪？电池。纯电为了让人“不焦虑”，电池动辄堆到七八十度，高配能上一百度，这钱全砸在电芯上。增程就三四十度电，市区通勤够了，长途靠油箱兜底，天生少背几十度电池的钱。我当初同配置对比，纯电落地贵了快4万。这4万，你得开多少年、省多少油费才赚得回来？

第二笔，保险和贬值。纯电保费贵已经是公开的秘密，出一次险第二年涨得你肉疼。更狠的是贬值：纯电电池大，三五年后健康度往下掉，二手车商张口就压价，因为买主都怕将来换电池。我身边就有开纯电的朋友，三年车想出手，贩子直接砍到指导价四成，当场傻眼。增程电池小，就算衰减一点，有油箱在，车照样能跑能卖，二手价稳得多。这一进一出，又是小几万。

第三笔，时间。这笔最容易被忽略，也最贵。纯电跑长途，服务区排队充电四十分钟起步，节假日直接翻倍；增程加油三分钟满血，赶时间的根本不纠结。我这两年自驾，纯电的朋友永远在找桩、等桩、算续航，我在旁边看着都替他们累。时间就是钱，这笔账纯电车主得算一辈子。

肯定有人要杠：增程不烧油吗？油钱你算了吗？我算了。我这一年，市区上下班基本纯电，油就长假跑长途才用，一年油费满打满算一千出头。纯电车主跑高速，一度电快两块，充一次小一百，还得搭上四十分钟排队——他们高速那点电费，真不比我省。增程最大的好处，是油和电哪个划算用哪个，从来不用被“电”绑架。

所以真别再说增程是“过渡品”“智商税”了。车价、保险贬值、时间，这三笔账纯电一个都躲不掉。当然，你要是家里有桩、一年到头纯市区，纯电确实香。问题是，你能保证永远不跑长途、永远不赶时间吗？评论区说句实话：你买纯电后悔过没有？纯电到底省在哪了？