750马力是什么概念？道奇给这两台Charger的六缸双涡轮发动机做了个"保守估计"——比量产Scat Pack多出200匹。而它们从原厂车变成能下赛道的漂移机器，只用了60天。

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这两台车是道奇、Suppy's Garage和Hemmings三方合作的产物，一台是双门BOOST Coupe，一台是四门RPM（Rapid People Mover）漂移出租车。名字听着像玩笑，改动却一点不含糊：它们和你在道奇展厅里能买到的Charger Sixpack，已经是两种生物。

最核心的改动在传动。两台车把原来的全时四驱换成了后驱，前后悬挂也按漂移需求重新设计。后驱的意义在于，车手可以用油门打破后轮抓地力，再用方向控制滑动的角度。更关键的是，这是首批提供手动变速箱的Sixpack动力Charger，取代了标配的自动挡——多一个离合器，就多一种把车尾甩出去的手段。

750匹马力，两台车走了两条不同的路：

  • BOOST Coupe：为极限漂移性能打造，拆掉原厂双涡轮，换成一颗高输出单涡轮。
  • RPM Sedan：用于载人演示，保留双涡轮结构，但换成深度改装的Turbosmart双涡轮方案。

除了车身面板、挡风玻璃和发动机内部件，团队几乎改动或定制了这两台车的每一个部件。为了让它们能应付真实比赛，还加了一长串装备：引擎盖上的泄压阀，让排气把轮胎烟雾从机盖排出；后置冷却系统；MoTeC的发动机管理系统；快换后桥；带全套安全设备的防滚架。

此外还有定制进排气、数字发动机信息显示屏、配CAD燃油单元的定制燃油系统、重载传动轴、半轴和轮毂，以及液压手刹和漂移专用刹车系统。这些升级集中在传动、刹车和冷却三块——正好是技师们解释"为什么漂移伤车"时会点到的部位。

两台车已经上过场：8月的Roadkill Nights，以及2026年9月的拉古纳塞卡。整个改装过程记录在Hemmings的YouTube频道上。