用无线Android Auto开车，手机电量掉得太快，下车之后还得接着用手机，这种体验很难让人安心。导航和音乐串流本来就要耗电，但一趟车程不该让人一路惦记着下次充电的时间。

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插线充电是现成的办法，可这样一来，无线连接的便利就没了大半。于是我把注意力转向手机里那些平时常年开着、几乎不会多想的设置，最终关掉了三项。关掉之后，开车过程中的耗电明显减少。

第一项：从5G切到LTE

这一项对续航的影响最大。听音乐、在谷歌地图上看路况，都不需要5G。一条像样的LTE连接足以应付这两件事，多出来的下载速度对它们几乎没什么帮助。有需要的时候用5G没问题，但在电量本来就吃紧的车程里一直开着5G，意义不大。

5G的功耗可能高于LTE，具体差距取决于手机和所连的网络。部分5G网络要求手机在5G之外同时维持一条LTE连接，这会推高功耗。三星就明确把这一点列为耗电增加和发热的原因之一。这不代表所有5G连接都低效，但它给了一个实际理由：在改动其他设置之前，先试试LTE。

操作路径是进入手机的“网络模式”或“首选网络类型”，选一个包含LTE或4G、不含5G的选项。可选项目取决于手机和运营商。在三星手机上，路径为：设置 > 连接 > 移动网络 > 网络模式 > 首选LTE。

这个选择适合我的日常：我通常在家、咖啡馆或工位，这些地方几乎都用Wi-Fi。唯一用移动网络的时候就是开车，而那时我不需要下载东西或看视频，只需要导航，LTE完全够用。如果移动网络用得比Wi-Fi多，每次开车都手动开关会有点麻烦，但整个过程只要几秒钟。另一个办法是用自动化应用，在Android Auto连接时切到4G、断开时切回5G，设置几分钟就能完成。

第二项：关掉谷歌地图的3D建筑

导航时谷歌地图可以显示3D建筑，让所经区域看起来更详细。这个功能不错，尤其是当可辨认的建筑帮你确认方位时，但我开车时主要看的是路线和下一个转弯，不需要每趟都看到建筑轮廓。

我注意到关掉3D建筑后，应用产生的热量和耗电都有所下降。操作方式是：停车状态下在Android Auto屏幕上打开谷歌地图，进入设置，找到3D建筑开关。我不会把续航改善全部归功于这一项，但这是一个很容易放弃的功能，因为它对导航需求的补充很有限。我更愿意让地图保持简单，把电量留给当天剩下的时间。

具体路径：在车机的Android Auto屏幕上打开谷歌地图 > 设置（齿轮图标）> 3D建筑，把开关关掉。

第三项：停掉移动串流，改用下载

这一项更像是改变用手机的方式：长途出发前把音乐和地图下载好，路上就能关掉移动数据。如果已经知道要去哪、要听什么，沿途继续下载这些内容就没多大必要。

出发前下载覆盖路线和目的地的地图区域，以及音乐播放列表或播客，确认下载完成、可离线使用。之后在移动数据关闭的状态下通过无线Android Auto使用它们，同时保持Wi-Fi和蓝牙开启以连接车机。

代价也要说清楚：离线状态下谷歌地图不会提供实时路况和基于路况的备选路线，所以这个做法更适合长途高速，而不是靠拥堵情况决定走哪条路的城市通勤。另外，基于网络的短信和通知要等重新联网才会到达，只要有蜂窝信号，普通通话和短信仍然可用。为了长途省电，这些牺牲算合理。需要看路况或查消息时，随时可以把移动数据打开，用完再关掉。

下载地图的路径：谷歌地图 > 头像 > 离线地图 > 选择自己的地图，调整区域覆盖整条路线，然后点下载。