大多数车的USB口数量都很有限。一个算标配，两个算慷慨，再多基本就别想了。而我恰好属于"永远嫌USB口不够用"的那一类人——车上一堆设备等着充电。

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行车记录仪需要不间断供电，手机要充电，去健身房的路上我还经常顺手给耳机或掌机补电。与其反复换线、或者决定哪个设备先充，我找到一个几乎不花钱的低科技解法：回到老式的点烟器接口，配一个12V插座USB扩展坞。

思路很简单。不再完全依赖车自带的USB口，而是把12V附件插座当作电源。我的扩展坞提供两个USB-A口和一个USB-C口。这类产品配置很多，很容易找到口数更多的12V插座充电器。

最大的好处是它解决了一个很普遍的问题。车上的USB口很少够用，而且即便有，也往往不达标。除非你开的是最新一代车型，多数车口还停留在相当古老的充电速度上——用谷歌地图导航时勉强维持电量，更别提充进去了。

我的行车记录仪就是个好例子。开车时它需要供电，但我那辆10年老车的USB口 barely 够它运转。就算我无视那些警告，我也不想陷入"为了给别的设备充电而拔掉记录仪"的处境。

12V插座是直接的替代方案。插座式充电器不仅能为小型电子设备提供额外的USB连接，还能提供更高的充电速度和更新的标准。具体配置取决于型号，但我见过最高100W的充电器，足以给MacBook补电。由于它从车辆主电路取电，取电功率没有硬性限制——当然，要在合理范围内。

这种灵活性当然不止服务于我自己的充电需求。如果车上其他人需要给手机、充电宝或其他配件充电，12V扩展坞就能提供这种灵活性，否则我根本没有。

还有其他好处。无线Android Auto很好用，但它也耗电，还会让手机发热。简单说，我用无线Android Auto时，车上的USB口很难维持手机电量。这也是我最初转向12V插座的主要原因之一。更高的输出能跟上手机在车机导航时的用电需求。

优点之外，也有几点限制要注意。首先，12V插座上并非所有USB口都能输出满功率。功率通常在各个口之间分配，大部分留给USB-C口。所以要根据设备需求分配好接口和线缆。

即便有12V插座，USB-A口也无法以像样的速度为笔记本供电，也没法让手机以最高速度充电。所以我把一个USB-A口留给行车记录仪，第二个USB-A口给耳机充电足够用，USB-C口则留给手机或笔记本。这是个小细节，对多数人来说，线布好之后基本不用再想。

另外，务必选带过流保护的适配器。虽然插上能抽取过多功率的设备很罕见，但某些超大号笔记本耗电不小，一个能安全承受的插头在我看来是必备。

你不需要高端复杂的配件，就能让日常充电更方便。如果你一直在找车里额外的USB口、想升级充电配置，一个20美元的配件就够了。它能全速带动行车记录仪和手机，同时还有余量给其他配件充电。

比如Belkin的USB-A车载充电器，两个口各能输出最高12W，整体做工不错，还带LED指示灯这类贴心设计。