一周杀出3家中国火箭黑马！高瓴顺为狂砸数亿全复用死斗惊动美媒|东风商业航天|中国火箭|卫星|聚能|高瓴顺为|黑马

2026年10月16日傍晚，大洋彼岸的权威航天媒体SpaceNews罕见地发了一篇带付费墙的重磅汇总。

配图很讲究
那是酒泉东风商业航天创新区黄昏时分的剪影，金色夕阳洒在国家队长征十二乙的发射台上。
而在照片上方，一行白色英文标题格外醒目：“三家中国可复用火箭初创公司同时涌现，带着截然不同的设计与巨额融资。”

▲ SpaceNews在X平台发布的报道卡片，背景为酒泉发射台夕照，感叹中国商业火箭赛道在高度拥挤下仍涌入三家新军。

评论区在9分钟后就冒出了金句
一位名叫 @DreadPirate_J 的海外观察者一语道破：“一次冒出三家中国可复用火箭初创？
现在‘可复用’只是上桌的基本门票（table stakes），成本曲线才是决胜的生死局。”

▲ 海外网友一针见血的评论：可复用已成为标配，胜负关键在于成本曲线。

把时钟往回拨一周
在10月8日到10月10日这短短72小时里，中国的商业航天圈像被按下了快进键：聚能天擎（SPAXUS）、上海箭启科技、玄武航天三家成立不久的液体火箭新贵接连亮剑。
有的甩出2亿元政府引导基金领投的账单，有的直接端出“一型动力驱动三款火箭”的豪华全家桶。

明明国内火箭赛道已经拥挤得像早高峰的地铁，为什么顶级风投和地方国资还在疯狂往里砸钱？
这三家刚露面的“神秘玩家”，到底藏着什么底牌？

01扔掉一架波音747的时代结束了

要看懂这三家公司的野心，得先搞明白一个问题：为什么现在的火箭公司，不谈“可复用”连投资人的门都进不去？

想象一下，你坐一架波音747从北京飞到纽约。
飞机落地后，航空公司直接把这架造价数亿美元的客机当废铁砸碎，下次飞再造一架新的。
听起来像疯子对不对？
但人类过去六十年的传统航天，就是这么干的。

火箭之所以贵上天，是因为占整箭成本70%以上的第一级助推器和昂贵的发动机，以前全是一次性耗材。

现在，低轨卫星互联网（比如国内的千帆星座、GW星座）正在头顶疯狂抢占轨道位置，未来的“太空算力中心”也排队等着上天。
成千上万颗卫星嗷嗷待哺，发射频次和单公斤入轨成本直接决定了谁能赢下太空基建。

于是，行业分出了两条技术代际：

第一代复用
：像马斯克的猎鹰9号，第一级助推器送完快递后自己点火减速，伸出“着陆腿”垂直落在海上驳船或陆地上；但飞得更高、速度更快的第二级火箭依然会被抛弃烧毁
第二代复用（完全复用）
：像SpaceX正在死磕的“星舰（Starship）”，一级助推器要回收，二级飞船也要毫发无损地飞回来

过去十年，中国第一批商业火箭公司走的是“先用固体小火箭跑通入轨，再慢慢攒液体火箭”的稳妥路线。
而2026年10月杀出来的这三家新军，从诞生的第一天起，就集体撕掉了“一次性火箭”的旧剧本，全员锁定液氧甲烷可复用路线。

02渲染图一日更新背后：高瓴与顺为看中了什么？

10月10日，海外知名航天观察账号CNSPACE（@CNSpaceflight）在X上发了一张深色背景的概念图，语气里满是不可思议。

帖文写道：“中国新火箭初创公司的涌现太疯狂了。
一家叫SPAXUS（聚能天擎）的公司几乎凭空出现，目前还没有公开硬件，却直接抛出了4米级火箭、空天飞机变体，以及160吨级分级燃烧液氧甲烷发动机，甚至还规划了7米直径的重型芯级！”

▲ 海外观察账号CNSPACE率先晒出聚能天擎（SPAXUS）的产品概念图，引发海外航天圈围观。

更戏剧性的一幕发生在24小时后
仅仅隔了一天，聚能天擎就放出了包含7米直径巨型火箭QT-2的全新高清渲染图。
CNSPACE忍不住转发调侃：“生成式AI真是大大降低了火箭初创公司‘出图’的门槛。”

▲ 聚能天擎在一天之内更新了包含7米直径QT-2的完整家族渲染图。

外行看热闹，觉得这是“先画图再造箭”；
但翻开这家公司的股东名单，内行人却倒吸了一口凉气。

就在今年6月，成立仅3个月的聚能天擎，闪电般拿下了数亿元人民币的天使轮系列融资。
看看这张顶级硬科技风投的联名支票：种子轮是麟阁创投，天使轮是高瓴创投，到了天使+轮，雷军旗下的顺为资本与锦秋基金联合领投，京东关联基金、清流资本以及老股东高瓴继续跟投。

▲ 投资界报道显示，聚能天擎在创立3个月内便集齐了高瓴、顺为、京东等一线资本。

高瓴和顺为的投资人自然不会只看几张渲染图就爽快掏出几个亿。
打动这群老辣猎手的，是聚能天擎藏在图纸底下的工程底子，跳过开式循环，直接死磕大推力“闭式循环”发动机。

03160吨“心脏”与AI试车：用算力跳过十年弯路

在液体火箭行业，有一句行话：“火箭好不好，全看发动机行不行。”

早期的民营火箭为了求稳，大多采用“开式燃气发生器循环”。
这就好比你烧水驱动涡轮水泵去给主炉膛供油，结果驱动完涡轮的那股高温燃气，直接从侧面的排气管当废气排掉了。
这不仅让火箭尾部多了一根突兀的排气管，更白白浪费了8%到12%的比冲（燃料效率）。

聚能天擎的团队全部出自国家专业航天院所，拥有液体发动机从立项到试车的全流程经验。
他们一上来就定下了极度凶悍的“两步走闭式战略”：

第一步是AJ-20（富氧补燃液氧甲烷发动机），单台推力高达160吨级。
它把驱动完涡轮泵的高温富氧燃气，全部精准导回主燃烧室进行“二次燃烧”。
没有一滴推进剂被浪费，燃烧室压力直接拉升到15至20兆帕，相当于把发动机内部置于深海两千米的恐怖压强下工作。

第二步则是终极杀器AJ-30（全流量分级燃烧发动机），直接对标SpaceX星舰上的“猛禽（Raptor）”发动机，让全部液氧和甲烷都以气态高压喷入主燃烧室，压榨出热力学极限效率。

▲ 泰伯网10月10日快讯：聚能天擎正式发布共用160吨级发动机的三款可复用火箭。

有了这颗160吨级的“超级心脏”，聚能天擎玩出了一套极其聪明的商业阳谋，“一型动力、多段变现”：

QT-1（赚钱主力）
：直径4.5米，一级垂直回收。专门针对低轨卫星星座组网，把整流罩改造成适合像“宜家平板包装（Flat-pack）”一样一层层堆叠卫星的空间，主打高密度一箭多星。
QT-1M（空天飞机）
：直接把QT-1的二级换成带翅膀的轨道飞行器！送完载荷后自己滑翔回大气层，在普通机场跑道水平降落，瞄准在轨维修和全球1小时极速点对点运输
QT-2（深空巨兽）
：直径直接扩到7米，不重新研发新发动机，而是像搭积木一样把多台160吨级发动机并联起来，冲刺千吨级起飞推力，专门伺候未来的太空算力集群和地月物流。

但问题来了：闭式循环发动机是出了名的“工程噩梦”，高压富氧燃气稍微控制不好，瞬间就会把金属涡轮叶片烧成铁水。
一家初创公司凭什么敢这么玩？

答案藏在他们的研发管线里：AI多物理场仿真与数字孪生。

过去，工程师算一次燃烧室内的流体力学（CFD），超算要跑好几个星期。
聚能天擎引入了AI仿真代理模型，把长达数周的计算直接压缩到几小时，在图纸阶段就能快速筛掉几百种容易引发高频振荡和烧蚀的废案。
同时，他们构建了高保真的“数字孪生虚拟试车台”，用传感器数据实时喂养虚拟引擎，提前预判室压跳跃和涡轮泵汽蚀，大幅砍掉了传统火箭“靠炸发动机攒经验”的天价试错成本。

04同一天的产业日报：地方国资与“九机海回”的正面交锋

就在聚能天擎刷屏航天圈的同一天，10月10日，上海箭启科技和玄武航天两家黑马也同步亮出了截然不同的生存哲学。

先看上海箭启科技
这家今年1月才成立、由老牌民企“零壹空间”孵化的新公司，不到一年就狂揽2亿元人民币融资。
领投方来头极大，上海未来产业基金，跟投名单里还有元禾璞华、世纪金源等实力机构。

▲ 投资界报道：上海箭启完成累计2亿元天使轮系列融资，剑指第二代完全复用火箭。

箭启不讲复杂的衍生谱系，它的招牌只有六个字：“第二代完全复用”。
这2个亿的用途写得明明白白：一是研发国内首型两级完全复用火箭“沪箭一号”，二是直接在当地建设上海火箭工厂。
很显然，地方产业引导基金看中的远不止一张火箭图纸，还要一并抢占高端制造落地与完全复用的时代身位。

再看同日引发热议的玄武航天
今年6月刚拿到金沙江联合资本等5000万元战略融资的玄武航天，在10月8日拿出了中型可复用火箭“甪端9号（Luduan 9）”的完整论证方案。

▲ 航空产业网对玄武航天“甪端9号”的报道，明确采用九机并联与海上平台垂直回收。

如果说聚能天擎是激进的“动力极客”，箭启是高举高打的“代际跃迁派”，那玄武航天就是彻头彻尾的“实用主义优等生”。

“甪端”是中国古代传说中日行一万八千里的瑞兽，而“9”则代表一子级底部整整齐齐并联的9台“狻猊”系列液氧甲烷发动机。
起飞时九机齐发，返回时单机点火减速，配合栅格舵和着陆腿，优先在海上回收平台垂直降落。
为什么选海上？
因为不用担心火箭残骸掉在陆地居民区，航区审批更顺畅，还能无缝对接未来的海上发射母港。

有趣的是，连玄武航天也没逃过海外博主CNSPACE的毒舌。
CNSPACE特意把玄武的渲染图和蓝箭航天等头部玩家放在一起对比，吐槽其“在渲染图上投入不足”。
不过在工程师眼里，这种带着浓厚工科审美、不搞花哨视觉包装的九机海回方案，恰恰是被全球航天界验证过确定性最高的一条工程路径。

▲ CNSPACE发帖对比中国商业航天的“两种现实”，吐槽玄武航天的渲染图质感，但也让“甪端9号”的九机尾部构型在海外曝光。

05赛场已经换了：如何像内行一样看懂这场死斗？

把这72小时内密集亮剑的三家公司放在同一张解剖台上，你会发现2026年中国商业航天的底层逻辑已经彻底变天：

维度

聚能天擎（SPAXUS）

上海箭启科技

玄武航天

核心人设

硬核动力极客 + AI加速

地方国资加持 + 代际跃迁

经典九机并联 + 实用海回

代表型号

QT-1 / QT-1M / QT-2

沪箭一号

甪端 9 号（Luduan 9）

技术胜负手

160吨级闭式循环甲烷机；空天飞机二级；数字孪生试车

直接跳过一代，死磕“一二级完全复用”与上海属地建厂

9台“狻猊”发动机并联；优先海上平台着陆腿垂直回收

主要投资方

高瓴、顺为、锦秋、京东等数亿元

上海未来产业基金领投、元禾璞华等累计2亿元

金沙江联合资本等约5000万元战略融资

为什么在蓝箭朱雀三号已经开始冲击轨道级回收、大航跃迁等玩家纷纷测试塔架“筷子夹火箭”的2026年，这三家新公司还能拿到数亿巨资？

因为“模仿猎鹰9号”的同质化红利已经吃光了。
现在的创业者想要拿到下一张支票，必须亮出足够锋利的独门绝活：聚能天擎从热力学底层掏出160吨闭式循环引擎，再用AI把研发周期砍半；
箭启科技背靠零壹空间的产业积淀和上海国资，直奔“两级全复用”的终局；
玄武航天则把九机海回的成熟范式在极限预算里跑出最高的性价比。

不过，航天从来不是靠代码和PPT就能通关的游戏。
在15兆帕的高压富氧火焰面前，任何华丽的融资新闻都只是序章。

作为普通读者，面对接下来注定还会不断涌现的“火箭新势力”，最清醒的围观姿势是在脑子里装一个“三层漏斗”：