到了冬天，骑电动车的车友，最怕的就是出门时续航不够。
明明前一天晚上充满了电，但是刚一脚油门，电量直接掉两格，续航里程直接打5折。
每到冬天，不少车主干脆不骑电动车，被迫不得不挤公交或坐地铁。
在10月20日，天能电池发布了8款不同容量的钠电池，全面覆盖两轮、三轮电动车。
这次发布的钠电池，容量从24Ah 到72Ah都有，共有4档，同时支持60伏与72伏两种电压。
官方明确可以实现39个月质保，如果你的电动车换了这种钠电池，将会发生三大变化，每一位车主都将受益。
01 电动车不会再出现冬季续航腰斩
到了冬季，骑电动车最担心的就是铅酸电池续航缩水。
本来电动车充满电能够跑50公里，但是冬天能够跑到30公里就不错了。
如果温度太低，甚至可能出现无法正常骑行的情况。
但是使用了天能的钠电池，这种问题就能够迎刃而解。
这一次天能发布的低温款钠电池，用了自研的复合共盐低温电解液，而且还有高通量微纳米复合负极材料。
即使在-30℃环境下，放电容量依然超过90%。
也就是说，即使在零下20多度的早上，电池容量保持不变，续航里程几乎没有变化。
使用了钠电池以后，到了冬季，特别是北方的车友，再也不用担心续航下降了。
02 电压稳定，低电量也有强动力
以前是用铅酸电池，当电池电量下降后，电动车就变得没劲儿。
平时满电的时候起步比较猛，爬坡也很有力，但是当电量低于50%以后，上个小坡都费劲，载人更是跑不动。
尤其是一些拉货的电动三轮车，电量不足以后，不仅提速慢，而且拉了货，无法上陡坡，不仅耽误时间，而且还不安全。
如果更换成天能的钠电池，即使剩余30%的电量，动力性能依然稳定。
天能钠电池支持5C大倍率放电，关键的是在低电量时电压不下降。
也就是说，使用钠电池的电动车或者电动三轮车，充满电跑到没电，动力输出基本上是线性的，不会越骑越低。
这对于骑电动车通勤或者外卖小哥来说，稳定的动力体验，远远超过了铅酸电池，比单纯的续航远更实用。
03 既有锂电的性能，又比锂电更安全
以前电动车选电池，基本上啊是个两难的选择题。
选择铅酸电池，价格便宜，相对安全，但是重量大，寿命短，冬天续航还下降。
选择锂电池，续航远，充电快，重量轻，但是价格又比较贵，而且还容易出现起火事故。
现在钠电池出现了，更换成钠电池以后，结合了锂电池和铅酸电池的优点。
天能发布的钠电池，循环寿命次数达到2000次，而且支持3C快充，能量密度比铅酸高得多。
可以说，钠电池的宿命、充电速度、续航能力都与锂电池水平持平。
但是钠电池更安全，本身它的化学性质稳定，不容易出现热失控。
另外，天能发布的钠电池已经通过了针刺、挤压等20多项安全测试，在针刺过充时都不起火不爆炸。
甚至电池放电到0伏，也不用担心电池饿死了，可以做到随用随充。
也就是说，现在天能发布的钠电池，具备锂电池的性能，但是比锂电池更安全，以后选电池，再也不用在性能和安全里2选1了。
04 钠电池上市，改变两轮电动车的格局
这次天能同时发布八款钠电池，并不只是多了一种电池这么简单，而是要改变两轮电动车的格局。
过去的十几年，大部分电动车使用的是铅酸电池，价格便宜，安全稳定。
但是铅酸电池的缺点也是有目共睹的，比如不耐寒、太笨重等等。
后来出现了锂电池，虽然性能强一些，但是价格高，而且还总绕不开安全的焦虑。
这么多年以来，车友们始终在凑合用和多花钱里2选1。
钠电池出现以后，刚好补上了中间的空白，性能可以比肩锂电池，安全稳定如铅酸，成本也随着量产会慢慢降下来。
天能作为行业龙头品牌，率先开始批量铺货，目前已经具备了2GWh电芯年产能，技术成熟，钠电池的价格也会越来越亲民。
05 总结
天能这一次批量上市八款钠电池，对于咱们每一位车主都是受益的，电动车将会发生三大变化，分别是冬季续航不打折、动力全程稳定输出、高性能和高安全兼得。
随着钠电池技术的成熟，甚至会改变咱们两轮电动车的当前格局，以后使用电动车更省心。
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