【车媒体丨新车】20.98万元起，就能够把华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱、800V插混、纯电续航最高360公里的中大型方盒子一起开回家！10月25日，猛士全新X序列首款车型——豪华智慧全地形SUV猛士X700正式上市，四款车型，上市指导价21.98万—27.98万元，限时焕新价直接压到20.98万元起，同步释放至高65,000元限时权益，并且上市即交付。
亲民价格只是引信，华为全家桶才是“王炸”
先看体格，猛士X700车长5035mm，轴距2920mm，标准中大型五座SUV的体量。全系标配华为乾崑ADS 5，车顶顶着896线激光雷达，27颗传感器融合感知，城市NCA、高速NCA、车位到车位3.0全部在列，还首发了越野版NCA领航辅助——传统智驾到了烂路就“不会开了”的那堵墙，X700试图用华为的感知和算法把它拆掉。
座舱这边，鸿蒙HarmonySpace 6、双15.6英寸2.5K智慧双联屏、74英寸HUAWEI XHUD越野抬头显示、21扬声器HUAWEI SOUND，一套组合拳打下来，智能体验直接对齐华为系第一梯队。
放在20万—27万这个价格带里看，全系标配华为乾崑高阶智驾的方盒子，猛士X700是第一个。此前你要同时拿到华为乾崑和方盒子造型，预算至少得往上再探一截。猛士这次做的事，本质上是把“智能”从选配变成了标配，把方盒子的竞争从“有没有大梁”拽到了“有没有脑子”。
拆掉大梁，猛士X700到底在“赌”什么？
其实，行业里对一款越野车有没有大梁，还是争论的焦点。此次，猛士X700用了承载式车身，越野原教旨主义者的反应不难预料：“没大梁还能叫猛士吗？”但这恰恰是猛士的绝妙之处，作为一台能让普通家庭在周末毫无负担地开出城市的SUV，它的解法是用结构之外的手段去补结构的账。
磐石底盘2.0、MRC磁流变减震器（响应时间0.001秒，每秒调1000次）、双腔空气悬架、魔毯预瞄，再加上后桥机械差速锁，用主动调节能力去覆盖碎石路、河滩、露营地烂泥道这些家庭用户一年里真会遇上的路面。通过性数据摆在那里：最大离地间隙328.8mm，涉水800mm，接近角37.5°，离去角38.3°。它不跟你争论“能不能爬虎克之路”，它赌的是99%的方盒子用户根本不去爬虎克之路，但他们确实需要一台过烂路不颠、周末能装、工作日通勤不心疼油钱的车。
这套逻辑是否成立，市场会给出答案。但从产品定义的锋利程度上说，猛士比很多还在“硬派原教旨”里打转的品牌，更早看清了方盒子增量用户的真实诉求。
潜在用户：是想买坦克的还是想从理想拐弯过来的朋友？
其实，一个值得玩味的判断正在媒体端形成共识：猛士X700的增量来源，不是从坦克400或者 豹5 （ 参数 丨 图片 ）手里抢硬核攀爬用户，而是把那些原本在看理想L6、 问界M7 ，但心里始终放不下方盒子造型和轻越野能力的家庭买家拉过来。
这群人的核心诉求很具体：周一到周五用电通勤，285公里或360公里的CLTC纯电续航足够覆盖绝大多数城市出行；周末带上家人出去，850升后备厢、二排纯平放倒、6千瓦对外放电、7升冷暖冰箱，把“露营”从苦行变成了舒服的事。他们要的从来不是征服自然，而是在自然里体面地待上几个小时。
显然，猛士X700把力气花在了这些地方。晴川米、洱海杏、雅丹棕的内饰配色，水晶旋钮和桉木饰板，前排双零重力座椅127°躺平，二排通风加热按摩配齐。这些配置放在一台方盒子上，传递的信号很明确：硬派造型和家庭舒适不是互斥项，猛士选择站在家庭这一边。
媒体解读：
很长一段时间里，20万级方盒子市场存在一个隐性契约：你要造型，就得接受粗糙；你要越野能力，就得接受日常油耗和舒适性的妥协；你要智能，就得加钱上到另一个价位段。而猛士X700做的事情，是单方面撕掉了这份契约。20.98万起，华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱、后桥差速锁、侧开尾门、2.5吨拖挂资质全系标配，上市即交付，65,000元权益同步兑现。它几乎把用户的“将就思维”这个选项从20万级方盒子的菜单上划掉了。
猛士品牌过去几年一直在做一件事：证明中国品牌有能力把越野车卖到六十万以上。猛士X700证明的是另一件事——把一套真正有竞争力的智能越野体验，踏踏实实地放进一个主流家庭够得着的价格里，同样是一种能力，而且可能是更难的那一种。携所爱，赴山海，猛士X700的诚意，就是让“山海皆可平”！
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