近年来，“畅行兰州”建设行动聚焦民生交通，紧盯群众反映强烈的交通痛点、难点、堵点，全力打通“断头路”、疏通道路“肠梗阻”、完善区域交通脉络、优化城市路网结构，把一件件民生诉求落到实处。
截至目前，主城区60条“断头路”已打通44条，力争年底全部打通；五星坪下立交、北环路九州下穿隧道等节点治堵及公交站点优化、过街设施改造、停车场等项目累计建成18个；今年实施的40个城市内畅项目中，已有11个完成建设、20个开工建设、9个正在办理前期手续。一条条道路连通畅行，一组组数据记录蝶变，“畅行兰州”正一步步从蓝图变为实景。
打通“断头路”：
路网“毛细血管”畅起来
“断头路”是城市路网的历史欠账，也是群众出行的堵心路。受“两山夹一河”特殊地形和多重历史因素影响，主城区一批“断头路”长期影响着治堵成效。2024年，市委将打通“断头路”作为重要内容，列入全市首次人大代表票决民生实事项目，举全市之力攻坚推进。截至目前已打通44条，一个个“堵点”变“通点”。
居民的感受最真切。家住五里铺东湖小区的艾琳娜，曾因楼下一条迟迟未能打通的“断头路”绕行多年：“以前每次回家都得绕一大圈，买的饭到家都凉了。”随着周边B650-1#等道路相继贯通，如今她回家的路短了、也快了。
连接城关区元通北路与九州大道的B404#路，曾因与九州大道存在1.5米高差长期中断，是九州片区交通咽喉上的“肠梗阻”。若按原方案，需将362米道路整体压低1.5米，并拆除一栋四层楼，施工难度大、资金缺口更大。“经过综合研判，我们采取‘不征拆+先保通’方案，将九州大道部分路面抬升，不仅化解了周边居民出行难题，还压减建设成本近千万元。”城关区市政工程管理所所长孙宏博说。
路通了，最先受益的是沿线群众。在B404#路旁经营了三年便利店的王敏深有感触：“以前这条路不通，进货送货特别麻烦，顾客只能步行来买。现在路通了，每月运输成本能省近千元。”隔壁食堂午餐时段的客流量，也提升了约四成。
这样的探索正在更多路段复制。今年，打通“断头路”项目共22条，已完工6条（B418#、S186#-3路、B572#西段、T571#道路、S618-1#、S187#-2#），在建16条。城关区负责的5条断头路中1条建成、4条开工；七里河区2条全部完工；安宁区7条中2条完工、5条开工；高新区4条全部开工，1条完工；西固区兰新线沿线铁路涵洞提升改造和市市政服务中心负责的3条也已进场施工，全市形成压茬推进的攻坚态势。
拉长时间轴，攻坚的步伐清晰而坚定：2024年，全市综合交通大会战断头路集中通车仪式在七里河区马滩举行，当年15条断头路及建西西路节点治堵项目全面通车；2025年，兰州再接再厉，再打通23条；今年继续压茬推进，累计打通44条，正全力冲刺60条的全部目标。三年间，一张张“断头路”清单，正化作一条条“连心路”。
从家门口到校门口，一个个最后几百米的梗阻被打通，寻常日子悄然改变。九州创城小区的雷泽远老人，过去每天接送孙子上学都要绕行到小区后门，雨天更是泥泞难行；如今路平了、灯亮了，出行顺畅许多。家住靖远路街道的张兰花，对改造后的知行中学西侧便道赞不绝口：“以前不光路不平，送孩子上学还得绕路，现在道路修好了，看着孩子自己过马路，心里踏实多了。”
道路畅通带来的，不只是局部出行之便：区域路网“毛细血管”畅通了，主干道压力随之缓解，交通运行效率明显提高；道路建设还与城中村改造、城市更新同步推进，市容风貌焕新，带动周边房产、商贸持续发展，产生了实实在在的系统性效益。
节点治堵疏解：向“肠梗阻”精准发力
紧盯群众反映强烈的拥堵节点，兰州以“小切口、微改造”理念精准施治。昔日的五星坪铁路平交道口，公铁平交、人车混行，高峰期拥堵频发，改造方案几度因征地多、投资大而搁浅。2024年，项目以“下穿车道+人行天桥”重构立体交通，实现公铁分离、人车分流，彻底破除铁路平交道口交通拥堵难题。“项目规划征地面积从30多亩压减至不足5亩，总投资也从17亿元缩减至不到2.3亿元，真正实现花小钱、办大事。”五星坪下穿通道施工单位现场负责人张恩健介绍。
去年4月底通车后，该路段车辆通行时间缩短约13分钟，路口通行效率提升51.2%，取消7处信号灯、5处斑马线，高峰时段车辆平均延误减少37.4%，人行天桥实现全天候安全过街，人车冲突大幅降低，成为我市破解铁道口梗阻的典型案例。
同样是破解“肠梗阻”，北环路九州下穿隧道于今年5月1日建成通车，让九州片区30万居民出行提速，北环路主线实现“无信号”快速连续通行，东西向主线车流与南北向出入车流彻底分离，九安隧道至大砂坪互通段通行能力大幅提升。“项目同步改造雨水、污水、给水、燃气等地下综合管线4.6千米，补齐九州片区老旧管网短板。”市市政工程服务中心项目管理科科长李超说。今年，武威路—武山路交通拥堵节点改造正抓紧施工，计划年底完工，治堵的“硬骨头”一块块被啃下。
优化站点+加装电梯：让出行更从容
公共交通连着千家万户。去年，兰州已将城关区、七里河区拱星墩、新港城雁北路等9个交通压力较大的直线式公交站升级为“港湾式”停靠站，实现“车流不停滞、公交安全停”。今年，再对火星街、火星街小学、兰石家属院、深安大桥南北行、秀川新村、南河北路张苏滩、兰州西客站、南滨河路中山桥、南滨河路金昌路北口等10个公交站点实施“港湾式”优化提升改造，目前正在进行初步设计、施工图审查及预算评审，预计11月建成，持续缓解公交车停靠引发的交通拥堵。
过街设施改造同步推进。去年，兰州为城关区双城门、秦安路兰州三中、七里河区西站十字电信大厦等4座人行天桥系统性加装8部无障碍垂直电梯，并随南滨河路“4改5”等工程新建过街天桥，让老年人、残障人士等特殊群体“过街难”明显缓解。今年，学府路与兴安路交叉口人行过街天桥项目已取得可研批复，与人行天桥加装项目均已开工。一道道过街天桥、一条条安全通道，让行人过街更安全、更从容，人车各行其道，通行秩序日益井然。
停车难是城市治理的共性考题。今年，中心城区公共停车泊位项目共9个，其中五泉下广场提升改造（配建停车场）项目已完成建设，兰州市城关区社会公共充电站、兰州岚沐文体旅创意产业园立体停车库项目已开工建设，中山桥白塔山（烧盐沟）停车场一期等6个项目正抓紧办理前期手续。与此同时，兰州统筹做增量、优存量，既依托轨道交通站点、人防工程等多渠道挖潜新增泊位，又推进立体停车库、公共充电站等多元供给，让市民停车更可及、更便捷。
以路网微更新撬动交通大民生
道路治堵，重在破题。如何在资金、拆迁、管网等难题中打开局面？兰州在实践中蹚出了一条条新路：西固区S035-1#路采用“以网带路、以修代建”模式实施，打通区域交通微循环的同时，破解了地下管网错综复杂、老旧破损的难题；七里河S187#路由政府与温商集团政企合作共建，道路一通，周边住房和商铺的销售困局迎刃而解；在B404#、B400-1#等道路前期工作中采取“不征拆+先保通”方案压减成本，在五星坪、九州下穿隧道建设中巧妙转换设计思路、以下穿平交代替高架立交，大幅缩减建设成本，实现花小钱、办大事。
一组数据印证着变化：3年来，兰州累计实施229个“外联内畅”重点项目、完成188项治堵任务；今年9月公安部交管局数据显示，兰州交通出行态势指数跃居全国36个大城市第3位，百度地图拥堵指数连续两个季度大幅下降。“对于堵点和‘断头路’的整治，不仅要摒弃大拆大建的传统思维，还要广泛听取群众意见、集纳民间智慧。”市住建局总工程师陈鸿涛说，兰州将持续聚焦路网堵点、痛点、难点，用小投入解决大问题、微更新实现大提升。
锚定“外联内畅、立体多元、绿色智慧”的现代化综合交通体系目标，兰州将接续发力，让“畅行兰州”成色更足，让群众的获得感、幸福感更加充实，为强省会行动和城市高质量发展注入源源不断的动能。
兰州日报记者 常亚金 文/图
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