红旗 G919 上市｜34.98 万起，完成拖拽、沙漠、高原多项极限测试|底盘|极限测试|沙漠|红旗g919|红旗汽车|越野|高原

10月25日，红旗品牌全新硬派越野SUV——红旗G919正式宣布上市。新车定位四电机豪华越野SUV，基于非承载式车身架构打造，共推出四电机拓境版、四电机御境版、限定版三款车型，官方指导价分别为34.98万元、38.98万元、42.98万元。本次上市未采用传统发布会形式，而是通过三场极限场景实测对外呈现车型性能，同时发布了针对越野用户的终身服务保障方案。

上市验证：三场极限测试覆盖动力、安全、智能三大维度

据官方公布的测试信息，红旗G919先后完成重器硬拉、沙海淬炼、天路砺行三项极限挑战，覆盖动力牵引、越野耐久、车身安全、高原智驾多个场景。

在湖南株洲芦淞机场的硬拉挑战中，一台未改装的量产红旗G919（自重约3.1吨），牵引由9台解放重卡串联组成、总重312.6吨的车队完成行驶，牵引质量比接近1:100。测试过程中重卡全程处于空挡无动力状态，车辆通过刚性+柔性连接的方式完成牵引，验证轮端扭矩输出与车身结构强度。

沙漠测试在内蒙古巴丹吉林沙漠必鲁图峰（沙漠珠峰）开展，包含四项测试内容：一是连续百次陡坡冲坡，验证馈电状态下的动力持续性与热管理能力；二是单车极速登顶必鲁图峰，官方公布成绩为1分40秒；三是8台量产车同步攀爬“绝望坡”，全部车辆完成登顶；四是150米高坡整车翻滚测试，车辆连续翻滚约30圈后，官方称乘员舱结构保持完整、车门可正常开启，高压系统正常下电，车辆经评估后仍可启动驶离。该系列测试流程经由中汽中心认证。

第三项测试在珠峰周边高原路段进行，车辆开启驾驶辅助系统通行珠峰108拐等高海拔复杂山路，测试无车道线、落石、极端天气等场景下的智驾系统适配能力，验证高原环境下智能驾驶与底盘稳定性的表现。

动力方面，红旗G919搭载2.0T超级混动发动机与矢量控制四电机组成的混动系统。其中发动机峰值功率155kW，峰值扭矩340Nm；四电机综合功率620kW，综合扭矩1320Nm，官方公布整车轮端扭矩可达18500Nm，百公里加速时间4.5秒。电池容量为62.9kWh三元锂电池，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km；全系标配800V碳化硅高压平台，30%-80%SOC快充时间为12分钟，同时支持30kW原地补电功能。

底盘架构采用高强度非承载式车身+梯形大梁设计，官方数据显示车架高强钢与超高强钢占比超90%，大梁扭转刚度达9500Nm/°。越野配置方面，车辆配备前后机械差速锁+能量中锁的“三把锁”结构，半轴断裂扭矩11500Nm；搭载空气悬架系统，总调节行程120mm，支持5档高度调节，涉水模式下离地间隙可达290mm，官方标称最大涉水深度900mm，爬坡度100%。

操控层面，依托四电机独立扭矩控制，车辆常规最小转弯半径为5.3m，开启“旗旋MAX”无极转向功能后，转弯半径可缩小至2.5m，支持差动转向、定点泊车等功能。安全冗余方面，官方称四电机系统可实现180ms识别爆胎位置，爆胎后最高稳定车速180km/h；可抵御等效11级强横风，150km/h车速下横向偏移量小于0.6m。

智能驾驶部分，新车搭载红旗司南智驾5.0 Max系统，硬件采用1颗激光雷达+1颗毫米波雷达+11个高清摄像头+12个超声波雷达的方案。激光雷达支持动态可变焦，最远探测距离400m；系统实现车位到车位全场景领航辅助，覆盖高速、城市道路、停车场场景；泊车功能不依赖高精地图，可识别超300种车位类型，平均泊车耗时小于30秒。此外车辆还配备红外夜视系统、540°透明底盘、智能全地形路面预瞄功能。

座舱搭载灵犀座舱5.0+系统，配备5nm车规级座舱芯片，内饰采用12.3英寸仪表+17.3英寸中控屏+17.3英寸后排吸顶屏的三屏布局；音响系统为18扬声器丹拿音响，支持7.1.4杜比全景声。舒适配置方面，前排座椅配备通风、加热、8点按摩与侧翼支撑调节，副驾带有4向腿托；二排座椅支持电动无级调节，最大躺倒角度131°。车内配备7.3L独立压缩机冰箱，温域覆盖-6℃至50℃；同时支持6kW车外放电+2.2kW车内放电双源放电系统。