9月29日，武荆宜高速公路荆门段汉江特大桥顺利合龙。随着最后一节钢-混组合梁精准安装到位，这条总投资约82.4亿元的高速公路荆门段实现全线贯通，项目计划年内建成，明年初通车运营。
这条高速的正式名称是武荆宜高速公路荆门段，属于国家高速公路网武汉至重庆高速公路的重要组成部分。项目起于荆门市钟祥市旧口镇，止于沙洋县五里铺镇，接二广高速和207国道，全长44.649公里，按双向六车道、设计时速120公里建设。
对荆门来说，这条路补上了东西向通道的关键一块。过去，沙洋、钟祥一带向东去武汉，主要依赖既有通道，节假日通行压力较大。新线通车后，武汉至沙洋的车程将从两个多小时缩短至1个多小时，沙洋将更紧密地融入武汉“1小时交通圈”。
汉江特大桥是全线最受关注的控制性工程。大桥全长660米，钻石型主塔高187.7米，主跨采用2×330米钢-混组合梁，108根斜拉索从江心主塔向两侧展开，像一把横卧在汉江上的竖琴。它是目前国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥。
桥型选择背后有现实考量。桥址位于汉江二级饮用水源保护区，附近还有长吻鮠、瓦氏黄颡鱼国家级水产种质资源保护区，同时也是国家一级保护动物白鹳的栖息地。项目由最初的双塔斜拉桥方案调整为独塔斜拉桥，既减少了对水体和生态敏感区的干扰，也节约了约2亿元建设资金。
施工难度并不低。主塔高、跨径大，桥面又处在复杂水文环境中。项目团队设立数智指挥中心，集成液压爬模智能控制、自动喷淋养护、5G塔机远程智控等系统，主梁施工工效提升30%，合龙比原计划提前3个月。
截至9月底，荆门段路基已完成100%，桥梁完成95.5%，路面完成87.6%，正冲刺12月底全线完工。通车后，它不仅能缓解既有通道压力，也会带动沙洋、钟祥的农产品外运、产业承接和文旅联动，进一步拉近“宜荆荆”都市圈与武汉都市圈的距离。
从湖北高速公路布局看，武渝通道是东西向重要动脉。荆门段贯通后，鄂中腹地的横向联系会更顺畅，也为后续完善长江中游城市群与成渝城市群之间的高速联系打下基础。
对沿线居民而言，最直观的变化还是出行时间缩短、绕行减少。对荆门而言，这条高速不只是多了一条路，更是把沙洋、钟祥更紧地嵌进了武汉都市圈和宜荆荆都市圈的发展版图里。
（数据综合自武汉市交通运输局、湖北省交通运输厅、荆门日报、湖北交投集团等公开信息）
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