近期，中文网络上出现了大量换装4只“大酒桶”——国产涡扇20发动机，另有2个翼下加油吊舱，这是西飞研制的运20B大型军机。
既是大型战略运输机，同时又是大型空中加油机，它是以运输+加油的多用途性质，在陆续列装实现战略转型的中国人民解放军空军。
现役的运20A，属于大型战略运输机；运油20A大型空中加油机，是运20A基础上改造的加油专用变型。一言以蔽之，运20A和运油20A，是两款不同类型的大型军机。
运油20B，却是具备双重功能的运输机，涡扇20单台最大输出功率，在155-160KN（约15.82-16.33吨），燃油热效率也高于俄制D-30KP-2亦或者国产涡扇18发动机。
在换装国产涡扇20发动机后，运20B达到了设计时最大起飞重量220吨，最大载荷66吨的指标。至于运20B的最大航程，迄今为止，仍然处于保密状态，军方、航空工业、央视军事等均未公开披露。
媒体普遍推测，运20B在空载状态下，最大航程约10000公里；40吨标准载荷下，航程约8000公里；满载66吨状态下，航程约4500公里。
作者国平在此表示，这些网传的涉及运20B的相关数据，并非国内权威部门发布，仅供对此感兴趣的读者参考。与运20B在现实中飞出的指标，不一定相吻合。
10月5日，央视新闻客户端、正午国防军事等栏目，公开曝光了中部战区空军航空兵某部，在国庆假期内，展开多架次、全要素紧急出动演练。
其中，就有运20A运输机、运20B运输机、运20B加油机轮番出航，全面检验部队随时待战、全域作战能力，有效提升应急应战水平，演练设置空中特情科目，机组处置险情等。
镜头运20B伸出加油杆，战斗机进入空中加油位置，展现了快速且协调的起飞。运20B作为大型战略运输机且有空中加油能力，得以在央视镜头中体现，是陆续列装中国空军的一个案例。
据悉，运20B能够携带大量内部燃油，能够在空中为解放军现役歼20、歼16、歼10C等主力战斗机进行空中加油，而无需牺牲内部货舱空间。
央视新闻播出的这张截图，解放军报10月14日也有发布，就能很好地证明运20B有运输和加油双重功能。车上打好包的相关物资，正准备纳入其宽敞的机体内部。
机体内部是全空荡荡的，没有储油罐，此时它就是典型的运输型。这张官宣高清大图的发布，证实了运-20B就是“多用途加油/运输机”。
运20B可谓“一机两用”，可以有效避免加油机长期闲置时产生高昂维护成本，日常使用起来也十分灵活。
图片中的这架运20B机翼下，设置有2个RDC-3干式软管空中加油吊舱。前端带有小型冲压空气涡轮，飞行时靠气流带动，为吊舱内部油泵、软管绞盘供电。
RDC-3干式软管空中加油吊舱，是模块化可拆卸的，不属于运20B本体固定结构。将这2个装置拆掉以后，运20B就是标准运输机。
运20B在机翼内部，预埋输油管路和供电线路，货舱预留模块化储油罐固定接口和油泵安装位置。
平常运20B就是运输机，需要执行加油任务时，地勤人员在翼下挂加油吊舱，机肚内塞进大容量的储油罐，就“秒变”运20B加油机。
有防务分析人士指出，运20B载油量130吨，1000公里作战半径，可输油量90吨。歼20机内燃油约11吨，意味着运20B一次出动，理论上能给8.18架歼20这款全球最强五代隐形战斗机加油。
运20B的持续列装，拥有加油的功能，旨在补充中国特种加油机队，并提升整体加油能力，扩大中国空军现役多款主力战斗机的作战半径，提高了中国空军控制的空域范围。
在远离陆基的区域执行任务，包括深入广袤的西太海域作战，大幅提高了中国空军的整体作战能力，运20B体现出来的运输+加油的特征，让其拥有重大的装备价值和战略影响力。
据国内权威媒体披露的图片，显示西飞车间内正在扩大运20B的产量，标志涡扇20动力瓶颈打通，研发新大运彻底全自主，不再受外部航空引擎供应的约束。
运20B持续量产，它不只是简单增加战略运输机数量，更是同步拉动空中加油，在其平台基础上改造成预警、电子、侦察等特种军机，完善中国空军的作战体系，其影响力极其深远。
作者国平在文中表现指出：目前，官方还没有放出加模块化加油构型的运油-20B在空中给现役主力战斗机加油的实拍图。本文配图中加油机与战斗机编队飞行的图片中，均为在运20A基础上改造而成的运油20A加油机。
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