昆州进入收割季，小麦、大麦和鹰嘴豆正被运往超市货架和育肥场。收割机、拖拉机和运输卡车，也在这个季节消耗着大量柴油。
此时，专家却警告，美国对伊朗的战争和俄罗斯在乌克兰的战争，最严重的影响可能还没有到来。
大麦正运往超市货架和育肥场。Supplied
只要留意加油时的价格，几乎就能实时看出战事进展有多糟糕，前后误差大约一周。
正如Darling Downs谷物种植者Brendan Taylor非常清楚的那样，在澳洲，“柴油让整个世界运转”。
“我们生产的东西、使用的机械、卡车、拖拉机和收割机，全都靠柴油运行，”AgForce Grains主席Brendan Taylor对九号台说。
“无论做什么，我们都离不开柴油，根本不能不用。柴油一涨价，所有事情都变贵，也会增加我们的最终负担和生产成本。”
中东局势动荡之际，油价大幅飙升。伊朗回应美国和以色列2月的袭击，关闭世界最大的石油运输通道之一，并向当地军事基地和炼油设施发射导弹。
更糟糕的是，一些袭击还波及沙特阿拉伯为绕过霍尔木兹海峡封锁而使用的东西向输油管道。
与此同时，乌克兰无人机袭击俄罗斯炼油厂，全球供应进一步减少；美国总统特朗普（Donald Trump）却试图绕过制裁，与俄罗斯达成柴油交易。
AgForce Grains主席Brendan Taylor。AgForce
“工具箱基本空了，价格濒临再次飙升”
美国和以色列最初袭击伊朗后，外界曾警告油价可能升至每桶150美元乃至200美元。
实际布伦特原油最高接近每桶140美元，仍是战前的两倍。其间，各国动用储备增加供应，联手向市场注入原油。
不过，德州大学（University of Texas）公共事务教授Joshua Busby与乔治城大学外交学院（Georgetown University School of Foreign Service）兼职教授Greg Pollock警告，相关储备如今已大幅减少，目前还不清楚他们愿意再释放多少石油。
两人上月底在The Conversation撰文说：“国际社会已经采取了大多数可用措施来抑制石油需求并增加供应。”
伊朗战争正在影响通胀，但并不能说明全部情况。AP Photo/Vahid Salemi
他们写道：“这些措施压低了油价涨幅，却没能彻底阻止上涨。现在，政策工具箱几乎已经空了，油价随时可能再度飙升。”
海湾地区的石油外运近几周有所恢复，但运输仍受不确定性打击，油价因此维持高位。
对澳洲，特别是农民而言，影响远不止加油站。
澳洲运输网络高度依赖柴油卡车，任何价格上涨都会广泛传导到经济多数领域。
进口商品甚至还没运抵澳洲，就得先搭乘同样烧柴油的货船。
农民往往只能自己承担大部分成本上涨，难以转嫁给消费者。即使只计算运输成本，他们也警告，超市价格仍可能上涨。
“我因为种种原因在几家公司的董事会任职……现在卡车运输费出现了20%和30%的涨幅。如果你在零售业，毛利率只有——我不知道——20%左右，这根本承受不起。”循环碳经济公司meOH Energy首席营销官John Kochanski告诉九号台。
“这会影响——天啊——从航运到咖啡供应的一切。”
“可以说，经济中几乎没有哪个部分不受柴油燃料影响。”
航运受到柴油价格影响。Getty
化肥问题
化肥也有问题。战争前，俄罗斯和白俄罗斯供应了全球近五分之一的化肥；据国际食品政策研究所（International Food Policy Research Institute）称，另有30%的化肥供应要在伊朗战争前途经霍尔木兹海峡。
澳洲不生产尿素——最常用氮肥的主要成分——因此几乎完全依赖进口。早在3月，市场就已出现价格上涨警告。
对家庭园艺来说，化肥或许只是便利；对大型粮食生产商，它却是提高作物产量的必需品。
“昂贵的化肥会让生产端的最终账目承受很大压力。但没有化肥就更灾难性，产量至少会下降50%，然后问题会一环扣一环地恶化。”Taylor说。
澳洲联邦总理艾博年（Anthony Albanese）于2026年4月15日在文莱一家化肥生产厂。X/@AlboMP
艾博年希望恢复本地生产。自Incitec Pivot在2022年关闭布里斯班化肥厂后，澳洲便不再生产化肥；恢复生产可帮助保障粮食安全。
他的燃料观点也一样。
他说，如果船只因任何原因停止抵达，澳洲“手里没有多少牌可打”。
战争初期，联邦气候变化与能源部长Chris Bowen每周公布燃料供应情况曾是头条；如今这些公告或许不再吸引同样关注，但安全余量仍然不大。
最新通报显示，澳洲汽油储备可用41天，柴油33天，喷气燃料28天；其中包括48艘正在驶向澳洲海岸的船只。
Bowen说，政府政策重点仍是“与中东和亚洲的贸易伙伴保持稳定接触”，并与澳洲剩余的两座炼油厂合作，确保它们能够生产燃料。
这将成为该国仅有的第三座在运营炼油厂，补充Geelong（图中）和布里斯班的炼油业务。Nicholas Walker
“危机已经持续六个多月。尽管政界一些人士以及一些自称专家的人曾预测会出现供应短缺和配给，但我们与贸易伙伴和炼油厂合作，确保了澳洲燃料持续供应。澳洲民众对此可以有一定信心。”Bowen说。
Bowen还表示，政府也在增加燃料储备，并逐步转向低碳液体燃料。
在等待全国卡车车队实现电气化的同时，Taylor希望在澳洲炼制更多燃料，以保护该国免受全球冲击。
“燃料战略是粮食安全战略的一部分。燃料耗尽——比如柴油不仅太贵，而且根本没有可用柴油——澳洲就会彻底停摆。”他说。
“所有东西都靠燃料运转。沿着东海岸来回运输、向各个方向运送各种货物的卡车，全都烧柴油。”
电气化的重要性
根据气候变化局（Climate Change Authority）的数据，运输排放在2022年约占澳洲碳排放的21%，其中约四分之一来自卡车和巴士。
一份本周发布的联合国新报告称，人类抗击气候变化正越来越落后，正走向一个比专家去年预测更炎热的世界。
报告发现，如果各国兑现减少温室气体排放的承诺，地球仍可能在当前基础上升温1.2摄氏度；美国今年的政策变化单独就可能再增加0.1摄氏度。
澳洲气候科学家Bill Hare说，额外升温0.1摄氏度会让另外1.4亿人“处于危险的高温环境中”，并增加亚马逊雨林或格陵兰岛和南极洲冰盖崩塌的可能性。
他说，美国“正拼尽全力阻止可再生能源，同时积极推动并补贴肮脏煤炭；其外交努力还在试图让其他国家也收缩行动”。
“这就像盯着一场火，否认火灾存在，然后继续火上浇油。”
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