前两天，凯迪拉克在奥斯汀的F1美国大奖赛前，干了一件挺有仪式感的事：发布了2027款 凯雷德 V（Escalade-V）125周年纪念版。名字有点长，简单说就是——为了庆祝凯迪拉克125岁生日，给自家旗舰SUV出了一台“典藏款”。这台车有多“典藏”？全球就252台，起售价23.9万美元（约合人民币160万元），比普通版凯雷德V贵了整整66,805美元。到底贵在了哪里呢？
先说说这车怎么来的。凯迪拉克1902年创立，到2027年正好125年，这台纪念版的名字就叫“125th Anniversary Collector Series”——收藏家系列。注意，这是凯雷德家族历史上第一台“收藏家系列”车型，不是随便贴个标就完事。限量252台，分成两种专属车漆：一种叫“午夜石霜”（哑光质感），一种叫“亮白三层漆”，各126台。更有意思的是编号——每台车都有一个专属编号，从1902一直排到2027，正好对应凯迪拉克从创立至今的每一年。也就是说，你买到的不是一台车，而是品牌历史长河里的某一个“年份”。更狠的是，连VIN码和序列号都能自己挑。对收藏家来说，这个诱惑力直接拉满。
整个外观方面，相较于普通版本而言，变动还是比较大的，首先是前脸设计部分，普通版凯雷德V用的是凯迪拉克标志性的运动网格格栅，气势已经够凶了；纪念版直接给格栅外圈镶了一圈碳纤维饰条，车头的徽标也全部黑化，一眼看过去更阴沉、更不好惹！然后依旧是发光的格栅外围和盾形标！
侧面部分，轮毂是变化最明显的地方。普通版是22英寸轮毂，纪念版直接升级成专属的24英寸锻造轮毂，尺寸更大、辐条设计也更张扬！然后刹车卡钳也换成了专属的蓝色！这个蓝就是V系列和125周年血统的记号。后视镜盖也换成了碳纤维材质，然后其他空气动力学套件并没有改动，毕竟凯迪拉克的V系列一直坚信的都是“大力出奇迹”！值得一提的是，迎宾投影灯换成了专属的V8图案！
尾部设计部分，下保险杠换成了碳纤维下扩散器，配合普通版就有的双边四出排气，战斗感直接拉满；尾部的徽标同样黑化。其他并没有过多的变动，毕竟普通版本就已经足够狠了！另外，作为全尺寸SUV里面的大哥大的存在！2027款凯雷德V车长211.9英寸（约5.38米），轴距121英寸（约3.07米），车高76.7英寸（约1.95米），含后视镜的车宽达到93.7英寸（约2.38米）一般标准的2米4停车位都很难停的下！
整个内饰部分，和普通版最大的区别就是专属的蓝色配色，缝线是蓝的，安全带是蓝的，脚垫是专属的，连钥匙都是蓝色的！别小看这个蓝。它是V系列设计里的“传家宝”颜色，灵感来自V系列徽章上的蒙德里安图案，最早出现在凯迪拉克Project GTP概念车上，后来一路用在V系列赛车上，凯迪拉克进F1的赛车涂装里也有它。这抹蓝，这次是头一回进到凯雷德的内饰里。其他并没有过多的改动，依旧是七座布局，标准美式的大沙发，舒适度和空间感都是非常OK的！
动力上，纪念版没有加马力！但是发动机盖板换成了碳纤维材质！这就是唯一的区别！——因为普通版凯雷德V本来就已经够猛了：一台手工打造的6.2升机械增压V8，682马力、653磅英尺（约885牛·米）峰值扭矩，全时四驱，零百加速4.4秒。对一台全尺寸豪华SUV来说，这个数字是什么概念？它2022年刚出来的时候，官方直接冠名“业界最强大的全尺寸SUV”。V模式一开，机械增压的声浪一响，那股美式大排量的劲儿，是电动车给不了的。当然，55英寸一体式大屏、AKG音响、空气悬架、Super Cruise超级巡航这些“现款顶配”也一个不少。说到底，这是一台“又能坐、又能崩”的车。
总结：说实话，23.9万美元、252台、约合160万人民币——这台车和绝大多数人注定没什么直接关系。但它有意思的地方在于：在电动化铺天盖地的今天，凯迪拉克选择用一台机械增压大V8来庆祝自己的125岁生日，本身就挺有态度。燃油大V8的日子一天比一天少了。这种车，以后可能真的会变成“时代的背影”。能收藏一台，是给爱车的人留个念想；看个热闹，也够我们回味一阵了。兄弟们，你们觉得呢？
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