10月25日，由中国铁路武汉局集团襄阳工程建设指挥部代建、中铁十二局承建的宜涪高铁下行联络线跨东艳路大桥上行式单线移动模架的首孔箱梁顺利完成混凝土浇筑，标志着项目下行联络线现浇箱梁施工正式拉开序幕，桥梁上部结构施工进入新阶段。
下行联络线是宜涪高铁接入宜昌东站、衔接宜昌至郑万高铁联络线的枢纽配套工程。此次浇筑的下行联络线跨东艳路大桥位于宜昌市伍家岗区，全长290.11米，共设计9孔简支箱梁。本次浇筑的为32米单箱单室等高度简支箱梁，梁长32.6米。该桥箱梁全部浇筑完成后，移动模架随后还将承担下行联络线民惠大桥、宜昌东艳路长江公铁大桥北引桥下行联络线共计20孔单线箱梁浇筑任务；连同本桥9孔，三座桥梁合计29孔。
下行联络线跨东艳路大桥紧邻既有运营铁路，属于高风险等级的邻近营业线施工。移动模架拼装吊装、混凝土浇筑、模架纵移过孔等工序均存在设备侵限、高空坠物、漂浮物干扰既有铁路运营风险。加之桥梁下部预埋大量光电缆管线，管线防护直接关系既有铁路运营安全，施工安全管控压力大、外部协调任务重。
为坚决守牢营业线运营安全底线，项目部严格落实营业线施工各项管理规定，配齐配强驻站联络员、安全防护员力量，精准执行营业线施工监督计划，细化完善各类突发事件应急处置预案，层层织密既有铁路安全防护网。
浇筑现场，建设团队严格按照专项施工方案有序组织施工。箱梁采用C50混凝土分层对称浇筑，按照底板、腹板、顶板的顺序逐层推进。技术、安全、试验人员全程旁站盯控，对混凝土入模温度、振捣密实度、钢筋保护层厚度等关键指标从严把控，全力保障箱梁实体质量达标。
据现场负责人介绍，本次首孔单线箱梁顺利浇筑，成功积累了宜涪高铁邻近营业线条件下单线移动模架成套施工经验。下一步，项目部将抢抓施工黄金窗口期，统筹抓好安全、质量、进度，稳步推进箱梁标准化施工，高质量完成下行联络线三座桥梁合计29孔移动模架简支箱梁浇筑任务，为宜涪高铁建设提速推进创造条件。
宜涪高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁主通道的重要组成部分，设计时速350公里。项目建成后，宜昌至重庆通行时间将压缩至2小时左右，对完善长江经济带综合立体交通走廊布局，畅通华中与川渝快速客运通道，深化鄂渝两地协同联动，助力长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。
来源 武汉广播电视台
热门跟贴