编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
2026 年出行市场赛道表现分化，部分领域增长承压。就在这样的市场环境下，深耕轮胎制造三十年的远星轮胎，提前两个半月撞线上一年全年销售业绩，靠实打实的业绩，交出一份本土轮胎制造企业坚守长期主义的答卷。这份成绩不是蹭短期风口得来的，而是企业多年在技术、品牌、产能上持续布局之后，迎来的集中释放。
深耕实业 30 年，
多品类布局的轮胎力量
远星橡胶集团扎根四川，自 1996 年成立，至今已经走过30 年的轮胎专业化制造之路。作为国内交通领域小全品类轮胎制造商，企业业务覆盖乘用车胎、摩托车胎、两轮电动车胎三大赛道，是国家级高新技术企业，先后拿下中国 3C 强制性产品认证、美国交通部 DOT 认证、欧盟 E‑mark 认证、巴西 INMETRO 强制认证等国内外主流产品准入资质，具备面向全球市场供货的实力。
长期和整车厂配套合作，搭建起远星扎实的产业底子。企业和大长江、五羊本田、宗申、隆鑫等摩企，雅迪、爱玛等电动车品牌都有配套合作，国内线下维修渠道铺遍全国，产品销往海外多个国家。
集团打造分层的品牌矩阵，高端品牌利语主攻高端乘用车市场，幼神主要发力高端摩托车胎赛道，其中幼神已经连续三年销量翻番，成为企业抢占高端市场的重要抓手。
利语山海系列
30 年一门心思扑在轮胎主业，不随便跨界跟风，远星攒下过硬的产品口碑和渠道信任，也为这一轮逆势增长埋下伏笔。
行业分化环境下，
提前撞线的现实图景
2026 年摩托车出口势头很猛，出口量同比上涨 17.77%，出口金额同比上涨 23.04%。反观两轮电动车，1‑7 月全行业销量同比下滑 13%，乘用车市场也只是小幅增长。三大下游市场走势各不相同，给做配套的轮胎企业带来不小经营压力。
就是在这样的市场环境之下，截至 2026 年 10 月，远星轮胎 2026 年的累计销量，已经超过 2025 年全年销量，比原定时间早了两个半月。换而言之，2026 剩下的时间里，企业卖出去的全部都是新增业绩。
能拿到这份结果，核心优势就来自它的小全品类布局。远星没有把全部希望押在某一类产品、某一条销售渠道上。电动车市场不景气的时候，摩托车、乘用车业务就能补上缺口，不同赛道互相缓冲，抵消单一市场下滑带来的冲击。
智能制造和提前布局的产能，又给增长托住生产底盘。远星持续建设智慧工厂，把数字化融入生产各个环节，既稳住品质，也提升产能弹性。国内，成都工厂已经完成四次扩产，第三工厂预计 2027 年 5 月投产；海外工厂也已经动工建设，提前储备未来三年的产能，承接海内外源源不断的订单。
增长，
源于长跑式的系统布局
远星提前完成对标去年全年的销售目标，并非偶然的市场红利，而是企业整套运营体系协同产出的结果。
和不少企业追逐短期风口、押注爆款产品不同，远星依靠小全品类对冲行业周期波动，依托智能制造优化内部生产效率，借高端品牌完成市场向上突破，再搭配海内外同步推进的产能建设，构筑起自身的竞争壁垒。
当然现实挑战依旧客观存在。两轮车大盘下行，行业竞争持续加剧，海外业务同样需要应对外部环境带来的不确定性。远星并未沉醉于当前成果，已提前召开 2027 销售工作会议，锚定高质量发展主线，持续强化产品、品牌、渠道三大核心能力，向着百年企业目标推进。
面向未来，
本土轮胎企业的长期命题
国内轮胎赛道中，多数企业聚焦两轮或者乘用车单一领域，像远星这样的小全品类玩家并不多见。这种模式对研发、供应链以及渠道管理提出更高要求，但也赋予企业更强的抗周期能力。
提前撞线只是远星的一个发展节点，而非终点。接下来企业一方面要在国内推进品牌高端化建设，另一方面，海外工厂落地之后，也要同步推进品牌出海，把已落地的产能硬件优势，转化成产品溢价与市场影响力。
实业赛道不存在捷径，坚守主业、前置布局，方能收获市场回馈。远星这家川渝制造企业的实践，也为国内本土轮胎同行提供了一份可参考的样本。
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