藏在合资车里的5台顶级1.5T发动机，懂行的老司机私下都在夸，新手买车照着选绝对不踩坑，今天给你盘点得明明白白。
第五名，大众代号EA211EVO的1.5T发动机。
这机子2023年才第一次装在速腾上，气缸直径、活塞大小和老款1.4T完全一样，就靠加长活塞运转行程多出来0.1升排量，用的是米勒循环技术。
它还带和保时捷同源的闭循环技术，压缩比更高，还配了可变横截面涡轮增压器。
市区代步开，涡轮响应特别跟脚，比老1.4T动力强还更省油。
最关键的是换了离心力式废气阀，以前大众老款烧机油、丢机油的通病，现在概率直接降了一大截。
轮上马力实打实160匹，现在速腾、帕萨特、迈腾的300车型用的全是它。
第四名，本田1.5T地球梦发动机。
这台缸内直喷机子分两个功率版本，高功率192匹，低功率182匹。
压缩比高、热效率强，最核心的看家本事就是用了20多年的VTEC可变气门升程技术，气门升程跟着发动机转速随时调整，动力随叫随到。
这么多年跑下来口碑摆在那，动力足质量稳，小毛病特别少。
第三名，北京现代起亚家族的1.5T发动机。
正儿八经拿过沃德全球十佳发动机的奖，最大马力200匹。
国内能买到的带可变压缩比技术的发动机，除了日产天籁的2.0T，就剩这台1.5T了。
它还搭载了CVVD连续气门升程技术，变速箱配的是带全速域锁止的8AT，开起来平顺性拉满。
第二名，老款奔驰C级的1.5T发动机。
马力直接超过200匹，搭配了ISG 48伏轻混电机。
人家这个电机不是随便塞在曲轴前端凑数的，专门设计在变速箱液力变矩器周边，发动机负责出力，电机专门优化换挡逻辑和平顺性，动力油耗两头都兼顾到了。
可惜现在已经停产了，之前因为噪音太大，直接被M254 2.0T发动机替代了。
第一名，通用家族代号阿凡达的1.5T发动机，妥妥的合资1.5T机皇。
全铝机身，最大马力211匹，用的低惯量涡轮峰值转速能冲到20多万转。
峰值扭矩从1750转一直持续输出到4500转，踩多少有多少，动力猛还不费油。
它搭配通用自家的9速AT变速箱，现在凯迪拉克CT4、XT4、探界者、昂科威S这些车型上全装的它。
最近打算买合资燃油车的朋友，这五台发动机你最看好哪台？有没有开过的老司机来聊聊实际体验？
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