家庭MPV的安全，不能只靠配置表上堆气囊，而要看有没有一套“碰撞前化解风险、碰撞时兜住底线”的完整体系。享界V8有100个“为家而来”的设计，很多设计细节都打动了消费者；但其中家用场景最看重的终究是安全，安全是家用场景最大的底线。近日，鸿蒙智行享界产品部长彭磊在直播中，对享界V8整车的主被动安全能力进行了详解。享界V8首创的三排五重安全设计，有四项属于被动防护，负责在碰撞发生时把伤害降到最低；另外一项则属于主动安全，负责在碰撞发生前把风险化解掉。组合叠加，构成享界V8“被动安全为基、主动安全加持”的全维守护体系。只有这套体系守住每一排，家庭旗舰MPV才真正成立。
具体而言，四项被动安全防护，按照追尾碰撞的能量传递路径，依次对应车尾结构、缓冲空间、躯干防护和头部防护。第一层是车尾结构本身，享界V8车尾结构按照3.18倍国标后碰能量设计进行严苛测试，可让车尾在更大冲击下控制住变形量，降低向三排座舱侵入的可能性。第二层是缓冲空间，通过优化车尾布局，在第三排后方留出超大头部安全距离，让碰撞能量先由结构变形和溃缩空间承担，尽量少传递到乘员身上。
第三层是三排靠背搭载的整体式金属防撞背板。追尾时车尾零部件可能朝座舱方向位移，背板以整体式金属结构挡在这条位移路径上，为乘员躯干提供支撑。第四层是后风挡安全气囊，气囊控制器在识别到追尾信号后起爆，气囊沿后风挡内侧向下展开，覆盖第三排乘员的头部区域，补上MPV第三排头部防护的短板。
另外一项主动安全，则依托华为乾崑ADS5.0的感知能力，把防护提前到碰撞发生之前。享界V8采用L3级自动驾驶架构，全链路8大冗余设计，全车共搭载38个传感器，让后方来车的距离、速度与相对姿态可以被持续识别，并以此为依据预判追尾风险。一旦判定风险成立，三排座椅靠背随即回位，乘员在撞击到来前已经处于更有利的坐姿，有效降低可能导致的挥鞭伤等风险。
这就是享界V8的三排五重安全，以硬核守护力，让安全不分主次。
值得一提的是，享界V8的整体安全也达到业界领先水准。其整车采用13横11纵超强玄武车身架构，5倍顶压设计，A柱内嵌一根3米长的2.0GPa防滚架，一体式门环与侧防撞梁的强度采用2.2GPa热成型钢，整车16处关键区域使用2GPa热成型钢，并全系标配12个安全气囊，最为亮眼的是同级车里唯一全系标配三排后风挡安全气囊。从车身结构到气囊布置，乘员无论坐在哪个位置，都处于同一套坚固的笼式保护空间之中，真正实现每一座，都安全。
除了主被动安全，享界V8在充电、座舱舒适性等方面，还有100个为家而生的设计，让用户以8系价格享受9系配置。在电池方面，采用华为巨鲸电池平台，搭载的800V高压快充可大幅缩短充电等待时间，在家庭节假日的长途出行更加便利和安全；前排和二排标配4个零重力座椅，支持通风、加热与按摩，二三排搭载智能隐私光幕玻璃，能成为全家人休息与露营时的移动大客厅。
全系标配流媒体后视镜，守护全家人出行的行车安全，即使是雨雾恶劣天气画面依旧清晰；包括抬头显示的雨雾增强功能，也可提供车辆告警提示与红绿灯倒计时提示；最大吃水深度达510mm，这个数值是媲美SUV的水平；配备横风主动控制，抑制大车在高速行驶下易出现左右横摆的问题。全方位的守护家庭出行。
对于重新定义家用车标准的享界V8的打造，主要依靠的是华为与北汽的分工协同。其中，华为提供全栈智能科技，覆盖智能、续航等用户对于车辆现代化的需求。北汽则拿出68年造车积累的整车工程、碰撞验证和高端制造经验，把所有的产品设想与功能体验，都兑现到实车之上。
总的来看，享界V8的安全能力不是靠某一项配置单独成立的。被动层面，从车身结构、车尾结构一路做到第三排的气囊、背板与缓冲距离；主动层面，用感知与预判把防护提前到碰撞之前。两者叠加，形成全方位的安全守护。目前，享界V8已在全国鸿蒙智行门店开放预订，展车也陆续到店，感兴趣的用户，不妨亲自前往门店体验。
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