近日，有部分自媒体在传播“宝马摩托要国产化的信息”。那么这是真的吗？其实宝马摩托早已经有了国产版，只不过所涉及车型相对有限，售价也没出现太大波动，如踏板车C400系列起售价为6.19万元。
事件起因
俗话说，无风不起浪。关于该事件不难溯源，2026年10月12日，宝马（中国）投资有限公司，以4000万元100%全资控股的形式，在沈阳经济技术开发区宝马 大道 （ 参数 丨 图片 ）（宝马沈阳整车基地内），注册了宝马（沈阳）技术中心有限公司，因该公司经营范围包括摩托车及零部件研发，进而就引发了车友们的猜测。
但事实上，这和宝马摩托车国产化没有多大关系，通俗来讲这家新成立的宝马公司，所涉及的摩托车业务，会以零部件的本土化研发、标定、测试以及对接国内供应链为主。它并不具备整车制造资质，更像是一个研发机构。
另外，对于宝马摩托车在短期内，无法国产化更多车型的判断，还有以下佐证：
1.合作伙伴
重庆隆鑫（无极工厂）与宝马摩托已合作多年，以它目前的体量只要宝马愿意，任何一款车都是可以代工生产的，其中也包括水鸟。
既然有理想的拍档，以宝马摩托现如今的内地市场占有率，它显然没必要花重金去打造国内生产基地，完全可以轻装上阵把总装环节交给隆鑫。
2.品牌定位
宝马摩托车的定位和其他进口品牌完全不一样，自始至终走的是高端化路线，售价对于其产品的影响相对不大，人家玩的是品牌附加值和电控调校，所以压缩成本后所谓的价格优势并不是它首先考虑的。
3.市场状态
你别看网络上的摩托车比较热闹，但事实上中大排量的占有率，并没有扩充多少，尤其是进口车型这两年极不稳定，2025年全年仅为5.81万辆，相比同期下降了6.81%，其中宝马摩托2025年在华交付了10555辆整车，同比下降了23.9%。
2026年还算不错有所涨幅，1~9月份我国摩托车整车进口量为5.4万辆，但不要忘了分这块蛋糕的进口品牌有很多，平均下来其实也没多少，更何况还有雅马哈的NMAX、XMAX等车型参与其中，而它们都算不上大排量。
至于国产大排量车型，从大范围来看市场需求量其实也不大，2026年1~9月份250cc以上的国产摩托车，产销量为84.87和84.95万辆，相较于全种类千万级的体量几乎可以不计。一句话，市场没那么大。
综上所述，我实在是找不出宝马摩托国产化更多车型的理由，市场需求有限，还有合作伙伴可以代工，何必负重前行呢？
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